A palabra icona parece hoxe case desprovista de significado, debido ao mal uso e abuso da súa aplicación, pero cando se trata do Porsche 911 , non debe haber mellor palabra para definilo. O 911 segue sendo unha referencia ineludible no panorama dos automóbiles deportivos polo que todos os demais se miden, máis de medio século despois da súa presentación.
En breve chegará unha nova xeración, a oitava (992), que chegará ao mercado europeo a principios do próximo ano. E, como era de esperar, será unha aposta pola continuidade e a evolución, coa revolución impulsada cara adiante: un Porsche 911 sen boxeador parece que realmente vai suceder...
Pero se evolución é a palabra clave, o rigoroso enfoque de Porsche para o seu desenvolvemento non é menos que o dun modelo creado dende cero. Polo momento, os prototipos de pre-serie completan a proba final do programa de desenvolvemento que abarca todo o mundo.
Desde as temperaturas tórridas (50 º C) dos Emiratos Árabes Unidos ou o Val da Morte nos EE. UU., ata as temperaturas frías (-35 º C) de Finlandia e do Círculo Polar Ártico; todos os sistemas e compoñentes son empuxados ao límite para garantir o seu funcionamento en calquera escenario.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Tamén é no Val da Morte onde alcanza o punto máis baixo das probas, a 90 m baixo o nivel do mar e, aínda nos EUA, no monte Evans en Colorado, chega ao seu punto máis alto, a 4300 m de altitude, un reto para o recheo. os turbos e para o sistema de combustible.
As probas de resistencia levan o Porsche 911 a outros destinos, como China, onde non só ten que afrontar uns niveis de tráfico monumentais, tamén ten que demostrar a súa fiabilidade con combustibles onde a calidade pode variar enormemente.
No ring de Nardo, Italia, o foco non se centra só na velocidade máxima, senón tamén na xestión térmica e dinámica e, por suposto, nas probas no Nürburgring, o esixente circuíto alemán, onde se realizan o motor, a transmisión, os freos e o chasis. , non podía faltar ao seu límite (temperatura e desgaste).
Tamén se realizan probas periódicas na vía pública de Alemaña, simulando o día a día dos futuros propietarios, cumprindo mesmo as normas de tráfico, que garanten non só a capacidade, senón a durabilidade de todos os sistemas presentes.
Porsche afirma que a oitava xeración do 911 será o mellor de sempre. A confirmación ou non desta declaración está próxima... A presentación pública debería ter lugar no Salón de Los Ángeles a finais deste mes.
