Unha máquina que (case) non necesita presentación. O Lotus Omega , aínda que baseado no máis modesto Opel Omega (ou Vauxhall Carlton no Reino Unido, do que tamén adoptou o nome), tivo un gran impacto polas súas escandalosas cifras (daquela).
A gran berlina de tracción traseira estaba equipada cun seis cilindros en liña de 3,6 l que, grazas á axuda dun par de turbocompresores Garret T25, entregaba unha impresionante potencia de 382 CV — Quizais non sexan tan impresionantes hoxe en día, onde hai escotillas quentes con máis de 400 CV, pero en 1990 eran números colosales... e aínda máis para unha berlina familiar.
Só lembra que o BMW M5 (E34) daquela tiña "só" 315 CV, e case igualaba os 390 CV dun... Ferrari Testarrossa co dobre de cilindros.
Os 382 CV permitíanlle alcanzar unha velocidade máxima anunciada de 283 km/h , polo que non só é máis rápido que os seus rivais, senón que tamén é un dos coches máis rápidos do mundo daquela.
Para contextualizar a fazaña, superou a velocidade máxima dos verdadeiros coches deportivos e mesmo dos superdeportivos; por exemplo, o Ferrari 348 TB alcanzou os 275 km/h. Só había unha berlina máis rápida, a (tamén moi especial) Alpina B10 BiTurbo (baseada no BMW Serie 5 E34) capaz de alcanzar os 290 km/h.
Subscríbete ao noso boletín
Quen necesitaría camiñar tan rápido cun familiar de catro portas? Esta foi a pregunta que o Parlamento inglés chegou a facerse ante estas escandalosas cifras presentadas. Rápidamente descubriuse, con denuncias de varios roubos realizados cun Lotus Omega (tamén roubado), que a policía simplemente nunca conseguiu atrapar. Os seus coches patrulla máis rápidos tiñan unha velocidade máxima algo máis da metade que a Lotus...
Máis de 300 km/h
Se sabían que o Lotus Omega tiña incluso o potencial de superar os 300 km/h, aínda corría o risco de ser prohibido no mercado. Isto débese a que os 283 km/h estaban limitados electrónicamente e a eliminación do limitador chegaría aos 300 km/h, quizais un pouco máis... O mellor? Aínda sen quitar o limitador, era posible desactivalo cun simple truco.
Si... segundo este vídeo da canle The SUPERCAR DRIVER hai unha forma de desactivalo e alcanzar a marca de 300 km/h.
O truco é aparentemente sinxelo: tirar da quinta marcha ata a liña vermella e só entón poñer a sexta, que desactiva automaticamente o limitador electrónico de velocidade. Realmente é así? Só hai unha forma de descubrilo: alguén cun Lotus Omega para demostralo?