Cando se coñeceron os primeiros esquemas da próxima norma de emisións en 2020 Euro 7 , varias voces da industria dixeron que efectivamente era o fin dos motores de combustión interna, dado o que se requiría.
Non obstante, na máis recente recomendación do AGVES (Advisory Group on Vehicle Emission Standards) á Comisión Europea deuse un paso atrás, cun conxunto de recomendacións máis suaves nas que a Comisión Europea recoñece e acepta os límites do que técnicamente é factible. .
Esta noticia foi recibida positivamente pola VDA (Asociación Alemá para a Industria do Automóbil), xa que os obxectivos iniciais, segundo esta Asociación, eran inalcanzables.
Hildegard Mueller, presidenta de VDA"Non é o motor o problema do clima, son os combustibles fósiles. A industria automobilística apoia unha política climática ambiciosa. A industria automobilística alemá defende unha mobilidade climáticamente neutra para 2050 como moi tarde".
A presidenta da VDA, Hildegard Mueller, advirte de que "debemos seguir tendo moito coidado de que o motor de combustión interna non se impoña coa Euro 7". A nova norma de emisións propón reducir as emisións contaminantes por un factor de 5 a 10 veces en comparación coa norma Euro 6.
Os temores de que a norma Euro 7 fose demasiado ríxida proviñan non só da industria automobilística alemá, senón tamén das declaracións do ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, ao xornal Le Figaro, quen advertiu de que a normativa ambiental da UE non debería contribuír á destrución do Industria automovilística europea: “Que sexamos claros, esta norma non nos serve. Algunhas propostas van demasiado lonxe, o traballo debe continuar”.
O ministro de Transportes alemán, Andreas Scheuer, expresou temores similares, quen dixo á DPA (Axencia de Prensa Alemá) que as especificacións de emisións deberían ser ambiciosas, pero sempre tendo en conta o que é tecnicamente posible. Como el di:
Andreas Scheuer, ministro alemán de Transportes"Non podemos perder a industria do automóbil en Europa, se non, irá a outro lado".
Cando entra en vigor a Euro 7?
A Comisión Europea presentará a súa avaliación de impacto final Euro 7 o próximo mes de xuño, cunha decisión final sobre o estándar de emisións que chegará o próximo mes de novembro.
Non obstante, a implantación do Euro 7 debería producirse, no mellor dos casos, só en 2025, aínda que a súa implantación pode aprazarse ata 2027.
Fonte: Automotive News.