Foi na sede de Infraestruturas de Portugal, en Pragal (Almada), onde o presidente do Goberno, António Costa, xunto co conselleiro de Infraestruturas e Vivenda, Pedro Nuno Santos, presentaron o Plan de Recuperación e Resiliencia (PRR) de infraestruturas que permitirá reflectirse na construción de novas vías e na recualificación doutras.
Do total de 45.000 millóns de euros que Portugal recibirá da "bazuca europea" —nome co que se coñeceu o Fondo de Recuperación da UE—, 520 millóns de euros destínanse a infraestruturas, que terán que converterse en obra rematada en 2026 —un prazo axustado para execución, dictada por Bruxelas.
En palabras do propio presidente do Goberno: “Temos menos tempo do habitual. Temos compromisos económicos asumidos ata 2023 e toda a obra debe estar rematada en 2026, se non, non recibiremos estes fondos”.
aposta polo alcatrán
Malia as resistencias da Comisión Europea, que quere que os plans nacionais teñan un enfoque especial nos temas medioambientais e na transición enerxética, o certo é que o PRR nacional revela un forte investimento en alcatrán, coa construción de autoestradas e rehabilitación doutras. Malia o papel que xoga o asfalto, António Costa asegura que o maior investimento nacional, no marco do financiamento europeo, será no ferrocarril.Segundo António Costa, as obras de novas vías anunciadas son unha forma de “descarbonizar os núcleos urbanos”, sendo a maioría das intervencións duns poucos quilómetros de lonxitude, “pero transforman radicalmente o territorio”, sendo a única obra importante no trazado. que conectará Beja con Sines (beneficiando a conexión coa terminal, porto e ferrocarril).
Pedro Nuno Santos tamén reforzou que o obxectivo principal é retirar “os vehículos das zonas urbanas ou dirixilos a corredores de gran capacidade” e, polo tanto, “incrementar a capacidade e seguridade dos tramos viarios cun alto grao de conxestión e nivel de servizo degradado —. como a EN14, onde o tráfico medio diario é próximo aos 22.000 vehículos diarios, ou a conexión a Sines, onde o 11% do volume de tráfico corresponde a vehículos pesados”.
António Laranjo, presidente de Infraestruturas de Portugal (IP), explicou como o traballo de IP encaixa en tres grupos de investimento, compartidos cos concellos:
- Enlaces Faltantes e Aumento da Capacidade da Rede, cun investimento estimado de 313 millóns de euros;
- Enlaces transfronteirizos, cun investimento de preto de 65 millóns de euros;
- Acceso viario ás Áreas de Recepción de Empresas, cun investimento de preto de 142 millóns de euros.
Novas estradas. Onde?
A construción de novas vías e a mellora das existentes dividíronse entre os tres grupos de investimento mencionados, a saber, Enlaces Faltantes e Aumento da Capacidade da Rede, Enlaces Transfronteirizos e Accesibilidade Viaria ás Zonas de Recepción de Empresas.
Faltan ligazóns e aumento da capacidade da rede — CONSTRUCIÓN:
- EN14. Maia (Vía Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, que promoven a transferencia modal ao transporte ferroviario (Liña Minho);
- EN14. Interface estrada-ferrocarril Trofa / Santana, incluíndo unha nova ponte sobre o río Ave;
- EN4. circunvalación de Atalaia, que permite eliminar o tráfico que atravesa esta zona urbana;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. Rans / Entre os ríos;
- IP2. Variante leste de Évora6;
- Eixo Estrada Aveiro – Águeda, que permite unha conexión directa entre Águeda e Aveiro, potenciando a transferencia modal ao transporte marítimo e ferroviario;
- EN125. Variante de Olhão, que permite a supresión do tráfico que atravesa esta zona urbana;
- Variante da EN211 – Quintã / Mesquinhata, que promove a transferencia modal ao transporte ferroviario (Liña do Douro);
Faltan ligazóns e aumento da capacidade da rede - RECALIFICACIÓN:
- EN344. do km 67+800 ao km 75+520 – Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1). Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
- IP8 (A26). Aumento da capacidade da conexión entre Sines e a A2.
Faltan enlaces e aumento da capacidade da rede — CONSTRUCIÓN E RECUALIFICACIÓN:
- Conexión entre Baião e a Ponte Ermida (aproximadamente o 50% da construción de novos carrís) [13];
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, incluíndo a Variante Beringel (só a Variante Beringel, correspondente ao 16% do trazado, é a construción dun novo tramo);
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, incluíndo a Circunvalación da Figueira de Cavaleiros (só a circunvalación da Figueira de Cavaleiros, correspondente ao 18% do trazado, é a construción dun novo tramo).
Enlaces transfronteirizos — CONSTRUCIÓN:
- ponte internacional sobre o río Sever;
- Alcoutim – Ponte Saluncar de Guadiana (ES).
Enlaces transfronteirizos — CONSTRUCIÓN E RECUALIFICACIÓN:
- EN103. Vinhais / Bragança (variantes), onde as variantes, sendo a construción dun novo tramo, corresponden só ao 16% do trazado a intervir;
- Conexión entre Bragança e Puebla de Sanabria (ES), con só un 0,5% da construción de novas vías.
Accesibilidade viaria ás áreas de recepción de empresas — CONSTRUCIÓN:
- Conexión da A8 á Área Empresarial de Palhagueiras en Torres Vedras;
- Conexión da Zona Industrial de Cabeça de Porca (Felgueiras) coa A11;
- Mellora da accesibilidade á Zona de Localización Empresarial de Lavagueiras (Castelo de Paiva);
- Mellora da accesibilidade á Zona Industrial de Campo Maior;
- Variante da EN248 (Arruda dos Viños);
- Variante de Aljustrel – Mellora da accesibilidade á Zona de Extracción Mineira e á Zona de Localización Empresarial;
- Vía do Tâmega – Variante da EN210 (Celorico de Basto;
- Conexión do Parque Empresarial de Casarão coa IC2;
- Novo cruce do río Lima entre EN203-Deocriste e EN202-Nogueira;
- Acceso a Avepark – Parque Científico e Tecnolóxico de Taipas (Guimarães);
- Acceso por estrada dende a zona industrial do Vale do Neiva ata o cruce da A28.
Accesibilidade viaria ás áreas de recepción de empresas — RECUALIFICACIÓN:
- Conexión ao Parque Industrial Mundão – Eliminación de limitacións na EN229 Viseu/Sátão;
- Accesibilidade á Zona Industrial de Riachos;
- Acceso desde Camporês Business Park ata IC8 (Ansião);
- EN10-4. Setúbal / Mitrena;
- Conexión á Zona Industrial de Fontiscos e reformulación do Entronque da Ermida (Santo Tirso);
- Conexión da Zona Industrial de Río Maior coa EN114;
- Rotonda da EN246 de acceso á zona industrial de Portalegre.
Accesibilidade viaria ás zonas de recepción de empresas — CONSTRUCIÓN E RECUALIFICACIÓN:
- Conexión ao Parque Industrial Mundão: EN229 – ex-IP5 / Parque Industrial Mundão (aproximadamente o 47% da construción de novos carriles).
Fonte: Observador e Infraestruturas de Portugal.