Se o Ibiza foi o gran responsable de deseñar o SEAT en Europa e no mundo, converténdose no modelo máis vendido da marca, de feito, o SEAT 600 foi igual ou máis importante. Sería para moitos españois o seu primeiro coche, nun período de recuperación económica do país, onde estaba xurdindo unha nova clase media.
O 27 de xuño de 1957, sete anos despois da fundación de SEAT, matriculouse o primeiro SEAT 600. Producido na fábrica da Zona Franca de Barcelona e construído baixo licenza de Fiat, o pequeno 600 non era máis que o mesmo modelo italiano con que compartían a denominación. Era un coche compacto, con motor e tracción traseira, capaz de transportar catro persoas.
Despois do lanzamento dun modelo dirixido ás clases superiores, como o 1400, o 600 foi unha auténtica revolución.
Deseñado para a emerxente clase media española, converteuse rapidamente nun éxito no país. Para satisfacer a enorme demanda, SEAT multiplicou progresivamente a capacidade de produción de 40 coches ao día a principios de 1958 a 240 a finais de 1964; en comparación, SEAT fabrica actualmente unhas 700 unidades de Ibiza.
Subscríbete ao noso boletín
Entre 1957 e 1973, SEAT vendeu 794 406 unidades do 600 , e un dos seus puntos fortes foi precisamente o prezo. Cando se lanzou, o SEAT 600 custaba naquel momento unhas 65.000 pesetas (o que equivale hoxe a máis de 18.000 euros), pero nos últimos anos de produción cada unidade custaba 77.291 pesetas (uns 7.700 euros).
Isidre López Badenas, responsable de Seat Historical Cars, chama ao SEAT 600 "a Carocha dos españois".
Aínda que se vendeu case exclusivamente en España, o 600 foi o primeiro modelo exportado por SEAT. En 1965 chegou a Colombia, e despois a Finlandia, Bélxica, Dinamarca, Holanda e Grecia. En conxunto, SEAT exportou unhas 80.000 unidades das 600, o que supón o 10% do volume total de produción. Hoxe, a marca española exporta o 81% de todos os seus vehículos a máis de 80 países.
Por que 600? Obvio
Como era práctica habitual na época, o nome dun modelo correspondía a miúdo ao tamaño do motor que o montaba. Así, do mesmo xeito que no SEAT 1400, onde o motor tiña unha capacidade de 1,4 l, tamén no pequeno 600 atopamos un motor pequeno de 600 cm3, ou máis precisamente 633 cm3.
A pesar da súa escasa cilindrada, era un motor de catro cilindros, cunha potencia de 21,5 CV. Máis tarde, a potencia crecería ata os 25 CV (600 D, 600 E) e 29 CV (600 L), grazas a un motor de maior capacidade, con 767 cm3, un cambio que non foi suficiente para cambiar o nome que xa marcara. o pobo español.
Os catro SEAT 600: orixinais, 600 D, 600 E e 600 L
Novo récord Guinness no ano do aniversario?
(NDR: na data da publicación orixinal deste artigo) Durante o verán, SEAT continuará coas súas actuacións en homenaxe ao 600, que comezou cunha unidade totalmente restaurada (arriba), presentada no Salón do Automóbil de Barcelona.
O último evento está previsto para o 9 de setembro no Circuíto de Montmeló, en Cataluña. É alí onde SEAT quere marcar un novo récord Guinness, ao reunir precisamente 600 unidades do SEAT 600. E nestes momentos xa están matriculados máis de 600 vehículos, o que permite unha lista de substitutos para asegurar que se consiga o récord. .