As primeiras imaxes publicadas da nova Rolls-Royce Ghost todos eles están nun branco etéreo sobre un fondo branco etéreo, en perfecta harmonía co seu nome e cos conceptos que estaban detrás da súa concepción: sinxeleza e serenidade, ou mesmo o evidente concepto de post-opulencia.
É máis pequeno que o buque insignia Phantom, pero é máis grande que o seu predecesor: ten 5546 mm de longo, case 150 mm máis longo e só 20 mm máis curto que a versión longa do primeiro Ghost. É 30 mm máis ancho (2140 mm con espellos) e 21 mm máis alto (1571 mm). A distancia entre eixes mantense en 3295 mm.
Baséase na arquitectura do luxo, herdada do Phantom e do Cullinan, e gaña proporcións algo diferentes ás do seu predecesor: as polgadas adicionais gañadas concéntranse no tramo traseiro alongado, máis en liña coas proporcións clásicas do Rolls-Royce de antano. .
Visualmente, o novo Rolls-Royce Ghost cumpre coa sinxeleza defendida cunha carrocería máis limpa: hai menos liñas de corte na carrocería e tamén se reduciu o número de dobras.
Subscríbete ao noso boletín
Hai dúas excepcións. O primeiro é a cintura lixeiramente arqueada que marca o lado, estendéndose de forma ininterrompida por toda a lonxitude. A segunda é a chamada "liña de flotación" (termo náutico), que marca durante moito tempo o lado do Rolls-Royce e o novo Ghost non é unha excepción, interpretado aquí como un pliegue máis sutil na parte inferior da carrocería.
O "Spirit of Ecstasy" agora aparece desde o capó e non desde a nova grella dun só cadro. Os faros láser LED tamén teñen un aspecto sinxelo, pero precisos no seu aspecto.
Aínda nobre 12 cilindros
As premisas da post-opulencia e da serenidade foron as que guiaron ao equipo de desenvolvemento, pero o novo Rolls-Royce Ghost aínda se move, exclusivamente, cun motor de combustión interna, sen electróns... aínda. Aínda é un V12 nobre e refinado, colocado detrás do eixe dianteiro para unha mellor distribución da masa, pero o bloque anterior de 6,6 l dá paso a unha versión do 6,75 l estreado no Cullinan.
Como diría Rolls-Royce, o rendemento é "adecuado". A pesar da gran capacidade do motor e do feito de que vén con dous turbocompresores, podemos dicir que o 571 cv (a 5000 rpm) anunciados son... modestos. Non se pode dicir o mesmo dos xenerosos 850 Nm de par (+70 Nm que o predecesor), dispoñible a unhas 1600 rpm absurdamente baixas.
Toda esta forza transmítese ás catro rodas, a través dunha caixa de cambios automática (conversor de par) con oito velocidades. E aínda tendo en conta os seus 2553 kg, temos que admitir que o rendemento do novo Rolls-Royce Ghost é máis que "adecuado": 4,8 segundos ata alcanzar os 100 km/h coa velocidade máxima fixada nuns 250 km/h limitados electronicamente. .
Sen dúbida suficiente para aqueles que optan por conducir.
Falando de conducilo...
Para aqueles que optan por conducilo, Rolls-Royce non os esqueceu. Ademais da tracción ás catro rodas, o novo Ghost tamén conta con tracción ás catro rodas, para unha maior axilidade, ou mellor aínda, maior graza cando hai que ir máis aló deses tramos de asfalto que unen dúas rectas.
Ao facelo, a comodidade a bordo debería ser primordial. O novo Rolls-Royce Ghost vén cunha sofisticada suspensión neumática independente autonivelante (triángulos dobres superpostos nas catro esquinas), que introduce un novo sistema chamado Planar, que combina a acción de tres elementos mecánicos e electrónicos.
Os triángulos de suspensión superiores na parte dianteira conteñen un amortecedor de masa que absorbe as vibracións xeradas polo impacto das rodas na estrada. Na súa axuda tamén hai un sistema baseado en cámaras que é capaz de examinar a superficie da estrada adiante a velocidades de ata preto de 100 km/h, adaptando a amortiguación da suspensión no tempo: unha "alfombra voadora"? Parece que si.
Silencio e Serenidade
Aínda sobre a serenidade e a comodidade a bordo, abordamos o tema recentemente. A marca británica lanzou varias pequenas películas sobre o novo Rolls-Royce Ghost. Neste artigo, que explora algunhas das peculiaridades do novo Ghost, podes atopar máis detalles sobre como logrou os seus ambiciosos obxectivos de silencio e serenidade:
Mirando agora o interior revelado, tamén paga a pena destacar o esforzo por expresar visual e funcionalmente estas calidades de sinxeleza e serenidade.
O seu deseño é sinxelo, formado por liñas horizontais, tendentes ao minimalista, pero enriquecido con materiais de punta como coiro, madeira e aluminio. Como opción podemos ter un teito “estrelado” que integra altofalantes tipo exciter, capaces de transformar todo o teito Ghost nun... altofalante. O tema "estrelado" continúa no panel, onde podemos ver a inscrición de Ghost acompañada de 850 puntos de luz.
Cando chega e canto custa?
Non sabemos canto custa en Portugal, pero en EE. UU. parte duns 280 mil euros. A produción do novo Rolls-Royce Ghost xa comezou, xa que xa é posible encargar, coa marca británica iniciando as primeiras entregas, se todo vai segundo o previsto, antes de que remate o ano.
