O alternador do coche é un dos compoñentes máis importantes dos coches con motor de combustión, aínda que os coches eléctricos tamén teñen un compoñente para o mesmo propósito.
Dito isto, o alternador do motor é un compoñente que transforma a enerxía cinética, producida polo movemento do motor, en enerxía eléctrica. Electricidade que se utiliza para alimentar o sistema eléctrico do coche e todos os sistemas asociados. Parte desta enerxía eléctrica úsase para cargar ou manter a carga da batería.
Coa complexidade electrónica dos automóbiles modernos, o alternador converteuse nun compoñente fundamental para o funcionamento dos automóbiles. Sen el, non vas a ningún lado. Entenderás por que.
Como funciona o alternador?
Como se mencionou, o alternador é unha máquina eléctrica que transforma a enerxía cinética en enerxía eléctrica.
O alternador do motor consiste nun rotor con imáns permanentes (ver imaxe), conectado ao cigüeñal do motor mediante unha correa.
Este rotor está rodeado por un estator, cuxo campo magnético reacciona ao movemento de rotación do rotor inducido polo cigüeñal, xerando corrente eléctrica neste proceso. Como depende da rotación do cigüeñal, o alternador só xera electricidade cando o motor está en marcha.
No eixe do rotor hai escobillas que envían a electricidade xerada ao rectificador e ao regulador de tensión. O rectificador é o compoñente que transforma a corrente alterna (AC) en corrente continua (DC), a corrente que é compatible cos sistemas eléctricos dun coche. O regulador de tensión axusta a tensión de saída e a corrente, asegurándose de que non haxa picos.
Cal é a función do alternador?
A maioría dos automóbiles modernos funcionan cunha tensión de 12 V (voltios). Luces, radio, sistema de ventilación, cepillos, etc.
Cando o coche está apagado, é a batería a que alimenta todos estes compoñentes. Cando arrancamos o motor, é o alternador o que comeza a realizar esta función e a repoñer a carga da batería.
Coches con sistema de 48 V
Os coches máis modernos, alcumados como híbridos suaves ou, se o prefires, semihíbridos, usan sistemas eléctricos paralelos de 48 V. Non están equipados cun alternador convencional.
Nestes coches, o alternador dá paso a unha máquina eléctrica, cuxo principio de funcionamento é similar, pero que asume outras funcións:
- Xerar carga para unha batería de alta tensión: o consumo de enerxía dos coches modernos é maior debido á súa electrónica;
- Axuda ao motor de combustión na aceleración e recuperación: a enerxía almacenada na batería de alta tensión utilízase para aumentar a potencia;
- Serve como motor de arranque: xa que ten unha función dobre motor/xerador, substitúe o motor de arranque;
- Libera o motor de combustión: nos coches cun sistema de 48 V, os compoñentes como a dirección asistida, o aire acondicionado ou os sistemas de apoio á condución dependen directamente deste sistema para liberar o motor para a súa función principal: mover o coche.
Nos coches eléctricos, o alternador convencional non ten sentido porque temos as baterías, polo que non hai necesidade de xerar corrente eléctrica para alimentar os sistemas do coche. Porén, os motores de coches eléctricos que frean e desaceleran tamén funcionan co mesmo principio que os alternadores: transforman a enerxía cinética en enerxía eléctrica.
Queres ver máis artigos sobre tecnoloxía e compoñentes do automóbil? Pulse AQUÍ.
- Despois de todo, son bos ou non os motores de tres cilindros? Problemas e vantaxes
- 5 razóns polas que os diésel producen máis par que os motores de gas
- Todo o que necesitas saber sobre o embrague
- Compresor volumétrico. Cómo funciona?
- Que son as xuntas CV?