Nissan Next é o nome que recibe o plan a medio prazo (ata finais do ano fiscal 2023) que, de ter éxito, devolverá ao fabricante xaponés os beneficios e a estabilidade financeira. Por último, un plan de actuación para saír da crise que leva varios anos a vivir na construtora.
Os últimos anos non foron fáciles. A detención de Carlos Ghosn, antigo conselleiro delegado, en 2018, agravou unha crise que tivo múltiples consecuencias, ningunha delas positiva. Desde un baleiro de liderado, ata facer tremer os cimentos da Alianza con Renault. Únete a unha pandemia este ano que non só puxo a Nissan, senón a toda a industria do automóbil baixo unha enorme presión e parece unha tormenta perfecta.
Pero agora, con Makoto Uchida á fronte, o actual CEO de Nissan, vemos como se dan os primeiros pasos, materializados nas accións anunciadas hoxe do plan Nissan Next, na dirección da sustentabilidade e a rendibilidade.
Nissan Next
O plan Nissan Next caracterízase por múltiples accións dirixidas a reducir custos fixos e operacións non rendibles e racionalizar a súa capacidade de produción. Tamén revela unha forte ambición de renovar a carteira da marca, reducindo a idade media da súa gama a menos de catro anos en varios mercados clave.
O obxectivo é chegar ao final do ano fiscal 2023 cunha marxe de beneficio operativo do 5% e unha cota de mercado global sostible do 6%.
Makoto Uchida, CEO de Nissan"O noso plan de transformación ten como obxectivo garantir un crecemento constante e non unha expansión excesiva das vendas. Agora centrarémonos nas nosas competencias fundamentais e melloraremos a calidade do noso negocio, mantendo a disciplina financeira e o foco nos ingresos netos por unidade para acadar a rendibilidade. Isto coincide co a restauración dunha cultura definida pola "Nissan-ness" para marcar o inicio dunha nova era".
Racionalizar
Pero antes de acadar os obxectivos propostos co plan Nissan Next, asistiremos a varias accións de racionalización que se traducirán nunha contracción do tamaño do fabricante. Entre elas está o peche de dúas fábricas, unha en Indonesia e outra en Europa, confirmando o peche da fábrica de Barcelona, España.Subscríbete ao noso boletín
A intención de Nissan é reducir a súa produción a 5,4 millóns de vehículos ao ano, un 20% menos que o que produciu en 2018, axustándose mellor aos niveis de demanda do mercado. Por outra banda, o obxectivo tamén é acadar unha taxa de utilización do 80% das súas fábricas, momento no que a súa explotación se rende rendible.
Non só veremos diminuír o número de produción, senón tamén o número de modelos. Dos 69 modelos actuais que Nissan vende no planeta, a finais do ano fiscal 2023, reduciranse a 55.
Estas accións están dirixidas a reducir os custos fixos do fabricante xaponés en 300.000 millóns de iens, algo máis de 2.500 millóns de euros.
Prioridades
Como xa informamos antes, unha das decisións tomadas baixo Nissan Next foi priorizar as súas operacións en mercados clave —Xapón, China e América do Norte—, mentres que noutros a súa presenza será reestruturada e/ou reducida, tratando de maximizar as sinerxías co outros socios da Alianza, como sucederá en Europa. E despois está o caso de Corea do Sur, onde Nissan deixará de operar.
Ademais de saír de Corea do Sur, a marca Datsun tamén estará pechada — revivido en 2013 para servir como marca de baixo custo, especialmente en Rusia, remata de novo despois de algo máis de media ducia de anos de funcionamento efectivo.
Renovar a súa carteira tamén é unha das prioridades, con 12 novos modelos que se lanzarán nos próximos 18 meses , onde a gran maioría estará, dunha ou doutra forma, electrificada. Ademais dos modelos 100% eléctricos, veremos a expansión de Tecnoloxía híbrida e-Power a máis modelos, como o B-SUV Kicks (non se comercializará en Europa). O obxectivo de Nissan é vender un millón de vehículos electrificados ao ano ata que se complete o plan Nissan Next.
Tamén veremos que Nissan seguirá investindo moito nos sistemas de asistencia á condución ProPilot. Isto sumarase a outros 20 modelos en 20 mercados, co obxectivo de vender 1,5 millóns de vehículos ao ano equipados con esta tecnoloxía.
Menos Nissan en Europa
Pero despois de todo, que pasará en Europa? A aposta será clara polo crossover e SUV, tipos de coches nos que Nissan tivo un enorme éxito.
Ademais dos Juke e Qashqai, que terán unha nova xeración o próximo ano, engadirase un SUV 100% eléctrico. Este novo modelo xa ten nome, Ariya, e será lanzado en 2021, pero desvelarase xa o próximo mes de xullo.
Nissan Ariya
Esta aposta polo crossover/SUV fará que modelos como o Nissan Micra desaparecen dos catálogos da marca. Queda por ver se o sucesor "captado" (en vídeo) do Nissan 370Z chegará a nós...
Segundo os plans anunciados, veremos tres modelos 100% eléctricos lanzados en Europa, dous modelos híbridos e-Power e un híbrido enchufable, non é que todos sexan modelos independentes, senón que poderían ser varias versións dun modelo. A electrificación seguirá sendo un tema forte en Nissan: prevé que os seus modelos electrificados suporán o 50% das súas vendas totais en Europa.
Makoto Uchida, CEO de Nissan"Nissan debe ofrecer valor aos seus clientes en todo o mundo. Para iso, necesitamos avanzar nos produtos, tecnoloxías e mercados nos que somos competitivos. Este é o ADN de Nissan. democratizar a tecnoloxía e afrontar retos xa que só Nissan ten o capacidade de facer".
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Seguir as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evitar desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.