Só mira ao noso redor, todos os coches , xa sexan novas, antigas, con luces LED ou halóxenas comparten unha cousa en común no esquema de iluminación: a cor das luces traseiras. Moito cambiou no mundo do automóbil pero as luces que vemos cando imos detrás doutro coche estaban e seguen sendo vermellas , agora queda por ver por que.
A diferenza doutras "normas" de luces máis novas, a que define a cor vermella dos faros traseiros é bastante antiga . Aínda que os primeiros coches só tiñan luces na parte dianteira (lámpadas ou velas para iluminar o camiño) pronto se fixo evidente que cantos máis había nas estradas máis habería que buscar a forma de "comunicarse" entre si e isto provocou a aparición de luces na parte traseira dos coches.
Pero de onde sacaron esa idea e por que teñen que ser vermellas? Que mal fixo o azul? Ou o roxo?
Os trens indicaban o camiño
Os coches eran unha novidade absoluta, polo que chegou a "inspiración" para a súa sinalización exterior dos trens , que no século XIX foron as grandes novidades en materia de transporte motorizado. O coche non aparecería ata finais dese século e só se faría realmente popular durante a primeira metade do século. XX.Como sabes os trens necesitan un alto nivel de organización para viaxar e esta organización conséguese a través da sinalización. Por iso, dende ben cedo empregáronse lanternas e luces para comunicarse entre trens (non esquezas que daquela non había móbiles nin walkie-talkies).
Pasou un instante antes de que os sistemas de comunicación utilizados nas liñas do tren fosen trasladados ás estradas. O primeira herdanza foi o esquema de iluminación utilizado para indicar a orde de parada/adelante, con esquema do semáforo (verde e vermello) para orixinarse no mundo ferroviario. O O segundo legado é a adopción dunha norma que acabou levando luces vermellas na parte traseira de todos os coches.
A regra era sinxela: todos os trens tiñan que ter luz vermella ao final do último vagón para mostrar onde rematou isto. Cando o mundo do automóbil buscou inspiración para atopar un xeito de que un coche se "comunicase" co que está a vir despois de ti, non tiñas que mirar lonxe, só tes que lembrar esa regra e aplicala. despois de todo se funcionou para trens por que non funcionaría para coches?
Por que vermello?
Agora que entendes de onde veu a idea de usar unha luz na parte traseira dos coches para "comunicarse" cos vehículos da parte traseira, definitivamente pregúntase: pero por que esta luz é vermella? Podería haber varias razóns para esta elección.
Se no mundo dos trens ten sentido que esa fose a cor adoptada, despois de todas as compañías ferroviarias xa encargaran enormes luces vermellas para a sinalización das liñas. Por que non deberían aplicalos nos trens? A contención de custos no seu mellor momento. No mundo dos automóbiles só podemos especular, pero hai dúas hipóteses posibles que saltan á vista.
Subscríbete ao noso boletín aquí
O primeiro está vinculado a asociación que facemos entre a cor vermella e a orde de parada , algo que evidentemente queremos transmitir aos que veñen detrás de nós cando temos que frear. O luns está relacionado co asociación entre a cor vermella e a noción de perigo , e sexamos sinceros, golpear a parte traseira dun coche é algo perigoso.
Por calquera motivo, os automóbiles acabaron adoptando esta solución. O ao principio eran luces solitarias , sempre aceso, na parte traseira dos primeiros coches para sinalar a súa presenza na estrada. Coa evolución da tecnoloxía chegaron as luces STOP (que se ilumina só cando se bloquea) ata que dos anos 30 do século pasado converteuse na norma para os coches luces a ambos os dous lados da parte traseira, asumindo as máis diversas formas imaxinadas por estilistas e deseñadores.