Porsche ampliou a súa oferta de modelos de competición coa introdución do Cayman GT4 Clubsport. Modelo que fará o seu debut mundial hoxe no Salón do Automóbil de Los Ángeles.
Do mesmo xeito que o seu irmán de produción en serie, o Cayman GT4 Clubsport conta cun motor de seis cilindros de 3,8 litros situado no centro. Para satisfacer as necesidades dun coche de competición, este modelo conta cunha versión mellorada da caixa de cambios PDK de dobre embrague, con levas no volante, así como un diferencial de bloqueo mecánico específico para competición no eixe traseiro.O conxunto lixeiro da suspensión dianteira herda o seu irmán maior, o 911 GT3 Cup, que participa en 20 campionatos monomarca Porsche en todo o mundo. No eixe traseiro utilizouse un sistema de suspensión mellorado e moi lixeiro, con travesaños que tamén herdan do 911 GT3 Cup.
O impresionante sistema de freos de competición consta de catro discos de aceiro de 380 mm de diámetro. Os freos dianteiros usan pinzas de aluminio de seis pistóns construídas nunha soa peza, mentres que o eixe traseiro incorpora pinzas similares pero de catro pistóns. O ABS pódese calibrar en doce modos diferentes. O programa de estabilidade electrónica axustouse para o uso de pneumáticos lisos. A dirección asistida é electromecánica.
VER TAMÉN: Que fixo Porsche Exclusive co 911 GT3 RS
Con apenas 1.300 quilos de peso, o Cayman GT4 Clubsport é moi lixeiro e será entregado de fábrica con arcos de seguridade soldados, baqueta de competición e cintos de seis puntos. A versión base está equipada cun depósito de combustible de 90 litros, pero existe a opción de depósitos de seguridade FT3 con 70 ou 100 litros. As rodas forxadas son de 18 polgadas con cinco tacos, nos que se montan pneumáticos Michelin de diferentes dimensións en cada eixe: 25/64-18 no eixe dianteiro e 27/68-18 no eixe traseiro.
O novo Cayman GT4 Clubsport custará 111.000 euros máis os impostos específicos do país e xa está dispoñible en Porsche Motorsport en Weissach. En 2016 está previsto que sexa homologado para competicións como o Campionato de Resistencia VLN de Nürburgring, a “serie SRO GT4”, o Trofeo Europeo Pirelli GT3, o Ultra 94 GT3 Cup Challenge en Canadá e para as carreiras de clubs organizadas polo Club Porsche de América, así como para outros eventos a nivel de clubs en todo o mundo.
