O BMW Vision iNext non é alleo ás páxinas de Ledger Automobile. O prototipo é un concentrado tecnolóxico que anticipa os desenvolvementos futuros da marca en condución autónoma, mobilidade eléctrica e conectividade, e que derivará deste un modelo de produción en 2021.
A súa presentación pública en Los Ángeles tamén permitiu descubrir que o seu papel no futuro de BMW será aínda máis crucial.
Fundamentos a proba de futuro
Corresponderalle á versión de produción de Vision iNext estrear unha nova plataforma que será a base de todos os modelos da Serie 3 en diante, evolucionada a partir da CLAR (Arquitectura de Clúster), que xa serve de base para practicamente toda a tracción. BMW traseira e/ou integral.
A vantaxe desta nova iteración será a súa flexibilidade, deseñada para integrar diferentes tipos de propulsión: combustión interna e semihíbrida, híbrida enchufable e 100% eléctrica (baterías).
Subscríbete ao noso boletín
Todas as hipóteses están salvagardadas, independentemente do que nos depara o futuro, sexa na velocidade de adopción dos eléctricos, ou na necesidade de prolongar a existencia dos motores de combustión interna.
FACER
Ademais de CLAR, FAAR, a substitución do actual UKL, a arquitectura base da súa gama de modelos de tracción dianteira, tamén incorporará a mesma flexibilidade á hora de adoptar calquera tipo de motor.
No caso do Vision iNext, que se supón 100% eléctrico, na versión estándar o motor situarase no eixe traseiro, coa posibilidade dunha variante con tracción integral, engadindo un motor eléctrico ao eixe dianteiro. .
5a xeración
Esta flexibilidade é posible grazas ao desenvolvemento do que BMW define como a quinta xeración do seu módulo de electrificación, que comprende desde un sistema eléctrico de 48 V que complementa o motor de combustión interna, ata paquetes de baterías de diferentes capacidades, ata motores eléctricos en si mesmos.
Segundo datos de BMW, a quinta xeración do módulo de electrificación permitirá o seu os híbridos enchufables teñen ata 100 km de autonomía en modo eléctrico, e os eléctricos puros teñen ata 700 km de autonomía. valores xa tendo en conta o WLTP.
condución autónoma
Ademais da flexibilidade de condución, a nova plataforma tamén incorporará a última tecnoloxía para vehículos autónomos de BMW.Vision iNext lanzarase co nivel 3 , que permitirá a condución semiautónoma en estrada a unha velocidade de ata 130 km/h, pero o obxectivo é ofrecer o nivel 5 (vehículo totalmente autónomo) — as probas con coches piloto para os niveis 4 e 5 deberían realizarse a comezos do próxima década.
deseño
En Vision iNext residen, así, as bases do futuro de BMW, pero non queda aí, xa que a estética presentada tamén debe servir de punto de partida para o BMW da próxima década, sendo aquí o punto de maior discusión.
Todo apunta a que gran parte do que vemos atopará un lugar no modelo de produción —modelado de superficies ou grandes ventás—, pero o que máis conmoción causou é a interpretación do ineludible dobre ril da marca , de grandes dimensións e cos riles unidos nun só elemento... No interior, as superficies táctiles, que só aparecen cando é necesario, tamén poden atopar cabida no modelo de produción.
O futuro BMW iX3, a versión 100% eléctrica do SUV, que aparecerá un ano antes de Vision iNext, a pesar de manter a plataforma actual, estreará xa algúns dos elementos da 5a xeración do módulo de electrificación.