Despois de que Audi presentase o Proxecto Artemis en maio, a posibilidade de que se traduza nunha futura berlina eléctrica de luxo que xurdirá nunca antes de 2024 cobra substancia.
Segundo a información avanzada por Autocar, o novo membro da familia e-tron pode ser rebautizado como A9 e-tron, situándose no mesmo segmento onde reside o A8, pero asumindo os contornos dunha berlina de cinco portas cun perfil fastback. , na imaxe do que vemos no Audi A7 Sportback.
A nova berlina de luxo eléctrica sería así un rival natural para o novo Mercedes-Benz EQS e tamén para o novo Jaguar XJ, que tamén pasará a ser 100% eléctrico.
Audi Aicon, presentado en 2017.
O desenvolvemento do proxecto de nome en clave E6 aínda está na súa fase inicial, pero pretende ser o abanderado eléctrico non só para Audi senón tamén para todo o Grupo Volkswagen.
Pouco se sabe do novo modelo, pero dado o seu posicionamento, hai unha gran probabilidade de que se basee na futura plataforma eléctrica PPE, desenvolvida a metade de Porsche. Este lanzarase o próximo ano, co novo Macan eléctrico, pero tamén será a base doutros coches eléctricos do grupo alemán.
Subscríbete ao noso boletín
O J1, usado por Taycan e no futuro por Audi e-tron GT, reducirase, ao parecer, a estes dous modelos —o EPI ocupará o seu lugar— mentres que MBE centrarase no desenvolvemento de modelos eléctricos máis asequibles.
Proxecto Artemisa, que é?
O Proxecto Artemis é, esencialmente, un grupo de traballo que ten como obxectivo acelerar o desenvolvemento de novos modelos cun alto contido tecnolóxico —unha especie de obras mofeta—.
Este grupo de traballo ten agora acceso non só ao equipo de desenvolvemento interno, senón tamén aos membros dos equipos de desenvolvemento (enxeñeiros e especialistas en software) do resto do grupo alemán co fin de “acelerar e reducir a burocracia na creación de tecnoloxías para a electricidade. e unha condución altamente automatizada”, segundo afirma Markus Duesmann, CEO de Audi.
O CEO de Audi espera que os resultados do Proxecto Artemis poidan estenderse ao desenvolvemento de todos os futuros modelos da marca de anel.
Considerando a axilidade das startups de automóbiles que non teñen que lidiar con grupos automovilísticos xigantes e as súas complexas estruturas burocráticas, este grupo de traballo debería permitir que Audi tamén sexa competitivo a este nivel.
Non é de estrañar que Markus Duesmann fose buscar a Alex Hitzinger para dirixir este grupo de traballo. Actualmente é o xefe de desenvolvemento de condución autónoma do Grupo Volkswagen, pero é a súa traxectoria na competición a que o converte na persoa idónea para o traballo, un ambiente de traballo de alta presión que obriga a desenvolvementos rápidos.
Foi o encargado de desenvolver o Porsche 919 LMP1 gañador e antes pasou pola Fórmula 1 a través de Red Bull Racing. Curiosamente, tamén formou parte do equipo de desenvolvemento do proxecto Titan, o coche eléctrico xa cancelado de Apple.
A aplicación práctica do Proxecto Artemis culminará coa presentación desta nova berlina eléctrica de luxo —hai rumores doutros proxectos paralelos— que podería estrear non só a nova tecnoloxía eléctrica, senón tamén un sistema de condución "altamente automatizado".
Tamén se encarga deste equipo o “desenvolvemento dun amplo ecosistema arredor do propio coche, que se traduce nun novo modelo de negocio para toda a fase de uso do vehículo”.