Coa morte do seu fundador, Ettore Bugatti, en 1947, e co desenvolvemento da Segunda Guerra Mundial, a marca francesa interrompeu a súa actividade a principios dos anos 50. En 1987, tres décadas despois, o empresario italiano Romano Artioli adquiriu Bugatti co obxectivo de revivir a histórica marca francesa.
Unha das primeiras medidas foi a construción dunha fábrica en Campogalliano, na provincia de Módena, Italia. A inauguración tivo lugar en 1990, e un ano despois, lanzouse o primeiro modelo da nova era de Bugatti (o único baixo o selo de Romano Artioli), o Bugatti EB110.
A nivel técnico, o Bugatti EB110 tiña todo para ser un deportivo de éxito: motor V12 de 60 válvulas (5 válvulas por cilindro), 3,5 litros de capacidade, transmisión manual de seis velocidades e catro turbos, 560 CV de potencia e todo- tracción de rodas. Todo isto permitiu unha aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos e unha velocidade máxima de 343 km/h.
Non obstante, só saíron da fábrica 139 unidades. Nos anos seguintes, a recesión económica dos principais mercados obrigou a Bugatti a pechar as súas portas, cunha débeda que rondaba os 175 millóns de euros. En 1995 vendeuse a fábrica de Campogalliano a unha inmobiliaria, que á súa vez quebra, condenando tamén as instalacións. A fábrica abandonada atópase no estado que podes ver nas seguintes imaxes:
Imaxes : I luoghi dell'abbandono