Uns nove meses despois de presentar o Grand Cherokee L de sete prazas sen precedentes, Jeep presenta o novo Grand Cherokee , máis curta e con cinco prazas.
Visualmente, a principal diferenza entre o Grand Cherokee e a versión de sete prazas que xa coñeciamos é precisamente o seu tamaño. En comparación co Grand Cherokee L, a variante que se acaba de revelar é 294 mm máis curta (4910 mm fronte a 5204 mm) e a distancia entre eixes reduciuse en 126 mm (2964 mm).
Porén, a principal novidade do novo Grand Cherokee que o Jeep ten previsto lanzar en 2022 non son as súas dimensións máis reducidas, senón o feito de que estrea na gama SUV norteamericana unha versión denominada híbrido enchufable, como xa sucedeu. noutros Jeeps, de 4x.
Os números do Grand Cherokee 4x
Para "entregarse" ao acrónimo 4xe, o Grand Cherokee adoptou a mesma mecánica que usaba o Wrangler 4xe que conducíamos en Turín. Como tal, "casa" cun motor de catro cilindros de 2,0 l con dous motores eléctricos.
O primeiro motor eléctrico está conectado ao motor de combustión (substitúe ao alternador) e, ademais de traballar xunto con el, tamén pode funcionar como xerador de alta tensión.
O segundo motor eléctrico está integrado na transmisión automática de oito velocidades —onde adoita montar o convertidor de par— e é este o que xera tracción cando está en modo eléctrico e recupera enerxía durante a freada.
Dous embragues xestionan a potencia e o par dos dous motores, de combustión e eléctrico. O primeiro está montado entre os dous motores e cando o Grand Cherokee 4xe está en modo eléctrico, ábrese para que non haxa conexión física entre os dous motores. Cando está pechado, o par combinado do motor de combustión e do motor eléctrico flúe pola transmisión.
O segundo embrague está montado despois do motor eléctrico e a súa función é xestionar o acoplamento coa transmisión.
O resultado final son 381 CV de potencia máxima combinada e un par máximo combinado de 637 Nm. Alimentando os motores eléctricos atopamos unha batería de 400 V e 17 kWh que permite unha autonomía en modo 100% eléctrico de ata 40 km. O consumo fíxase, segundo Jeep, en só 4,1 l/100 km. En canto aos modos de condución, o Grand Cherokee 4x ofrece tres: híbrido, eléctrico e eSave.
vai (case) a todas partes
Ademais do motor híbrido enchufable, o Grand Cherokee tamén conta con dous motores só de gasolina: un V6 de 3,6 l con 297 CV e 352 Nm de par e un V8 de 5,7 l con 362 CV e 529 Nm.
A entrega de par ás catro rodas está asegurada por tres sistemas 4×4: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II e Quadra-Drive II con diferencial traseiro electrónico autoblocante (eLSD), todos equipados cunha caixa de transferencia.
A versión Trailhawk mellora aínda máis as habilidades todoterreno.
Aínda no campo das habilidades todoterreno, a suspensión neumática Jeep Quadra-Lift con amortiguación electrónica semiactiva ofrece un máximo de 28,7 cm de distancia ao chan e 61 cm de paso de vado.
Para aqueles que buscan habilidades todoterreno aínda maiores, o Grand Cherokee ten a versión Trailhawk, dispoñible con motores de gasolina ou híbridos enchufables. Como é habitual, ademais dunha decoración específica, conta con rodas de 18” con pneumáticos todoterreo, o sistema Selec-Speed Control, entre outros extras dedicados a mellorar a capacidade todoterreo.
O Grand Cherokee ten o sistema Uconnect 5 compatible con Apple CarPLay e Android Auto e pode equiparse con ata tres pantallas dixitais, unha de 10,1'' e dúas de 10,25''.
Previsiblemente, as versións só con motor de combustión (V6 e V8) non se comercializarán en Europa. Só a versión 4x chegará ao "vello continente", coa chegada prevista para 2022, sen prezos aínda para o novo SUV norteamericano.