Equipado cun V6 TDI de 3,7 l e 540 CV, o Audi R18 TDI foi o último modelo exclusivamente con motor de combustión en gañar as 24 Horas de Le Mans e practicamente só por iso ocupa un lugar especial na historia do deporte do motor.
Ademais, foi un dos "actores" da hexemonía dominante de Audi na carreira francesa entre 2000 e 2014 (en 14 anos simplemente non gañou dúas veces).
Por todo iso, a aparición dunha copia totalmente funcional do R18 TDI á venda é, en si mesma, un evento, aínda que esta unidade en concreto nunca competira en ningunha carreira.
Camiñaba "enmascarado"
Este exemplo do Audi R18 TDI (2011) do que falamos hoxe utilizouse para as probas de homologación da FIA —ten o chasis número 100— e ten unha historia como mínimo curiosa.
A pesar de ser un coche da era pre-híbrida, durante algún tempo este R18 TDI estivo "enmascarado" como un R18 e-tron quattro, un dos seus sucesores que gañou a carreira francesa de 2013. É dicir, cambiouse a súa carrocería, que foi un dos seus sucesores. tamén en 2013, polo último modelo, para presentarse en diversos eventos.
Subscríbete ao noso boletín
En 2018 volveu á súa forma orixinal, e Audi recorreu a pezas completamente novas que aínda tiña en stock, xa que dende entón camiñaba... cero quilómetros!
Isto significa que, en principio, o motor debería ser capaz de percorrer 10.000 km sen problemas, mentres que a caixa de cambios debería ser capaz de percorrer 7.000 km.
Anunciada no sitio web de Art & Revs, esta copia é, segundo o vendedor, a única R18 TDI totalmente funcional que se vende. Ao mesmo tempo, a persoa “feliz” que o adquira tamén recibirá un contacto dun antigo enxeñeiro de Audi, para acompañar o coche ás probas nas que poida participar e proporcionarlle o apoio técnico necesario.
Canto custa todo? Segue sendo unha pregunta aberta. Non obstante, tendo en conta que se trata dun prototipo de Le Mans listo, polo menos en teoría, para funcionar, non esperamos que sexa especialmente asequible e o antigo enxeñeiro de Audi seguramente pagará por iso.