Primeiro foi nos EUA. Non hai moito soubemos que o Volkswagen Passat O americano (a diferenza do europeo) non tería sucesor. O éxito de modelos SUV como o Volkswagen Atlas, un gran SUV que non se vende en Europa, está a contribuír á perda de importancia comercial das berlinas convencionais como o Passat.
En Europa, a noticia, case ao mesmo tempo, ía noutra dirección. Habería un novo Volkswagen Passat, pero a produción deste deixaría Emden, Alemaña, á fábrica de Skoda en Bratislava, Eslovaquia, uníndose ao Skoda Superb. A medida foi xustificada pola conversión da planta de Emden para producir só vehículos eléctricos.
Os dous modelos, Passat e Superb, estarán máis preto un do outro que nunca nas súas próximas xeracións. Compartirán a mesma mecánica, solucións tecnolóxicas e a plataforma MQB. Un escenario non moi diferente ao actual, pero que ao compartir unha mesma liña de produción dará lugar a unha maior repartición de compoñentes entre ambos.
Adeus, Passat sedan
Pero agora, segundo Automotive News, que obtivo información de fontes internas de Volkswagen, cando chegue a próxima xeración Passat en 2023, só a furgoneta (Variant) formará parte da gama. A berlina non terá sucesor.
Subscríbete ao noso boletín
Isto xustifícase polo descenso das vendas da berlina —tamén en Europa o crossover e o SUV están a ocupar o lugar da tradicional berlina de tres paquetes— e polo éxito da furgoneta Passat en mercados clave, como Alemaña (o coche máis grande de Europa). mercado). Nove de cada 10 Passat vendidos en Alemaña destínanse a empresas e flotas, e elíxese a maioría da Passat Variant.
En Europa Central e do Leste, onde as berlinas aínda teñen máis peso comercial que as furgonetas, o Skoda Superb cubrirá esta necesidade; recordamos que o Volkswagen Passat e o Skoda Superb son os modelos máis vendidos do segmento a nivel europeo, ademais de dos modelos premium alemáns (Audi A4, BMW Serie 3 e Mercedes-Benz Clase C).
Tamén parece estar en vías de extinción o recentemente renovado Volkswagen Arteon, o irmán máis elegante do Passat, que mesmo recibiu unha variante de furgoneta sen precedentes chamada Shooting Brake.
Volkswagen seguirá tendo un gran sedán
O anunciado final da berlina Volkswagen Passat (e ao parecer do Arteon, a pesar da quinta porta) non supón, con todo, o fin desta carrocería neste segmento para a marca alemá.
En 2018, tras a presentación de varios prototipos para a crecente familia ID, coñecemos o I.D. Vizzion, ou a... visión dun sedán Volkswagen eléctrico e autónomo para o futuro. Estaría acompañado, en 2019, dunha furgoneta, o DNI. Space Vizzion. É practicamente imposible non mirar os dous modelos e non ver neles a “visión” do que será o Passat 100% eléctrico.
E iso é o que imos ter. Orixinalmente prevista para, segundo dixo, a máis tardar en 2022, a chegada das versións de produción aprazouse a 2023. Co nome de código interno "Aero B", as súas designacións finais deberían presumiblemente asumir as nomenclaturas ID.6 e/ou ID. .7, pero aínda non hai confirmacións.
Os prototipos que coñecemos eran un pouco máis grandes que o Volkswagen Passat actual e ofrecían cotas internas ao nivel do xa extinto e maior Phaeton, características que deberían manterse nos modelos de produción. Prometen unha aerodinámica moi refinada, un dos ingredientes para que a versión con maior autonomía alcance os 700 km (polo menos na berlina máis fluída).
Fontes: Automotive News, Auto Motor und Sport.