O último Salón do Automóbil de Frankfurt non foi só sobre novos modelos de coches. Continental, un provedor de varios compoñentes para a industria do automóbil pero quizais máis coñecido polos seus pneumáticos, presentou un prototipo do que podería ser o pneumático do futuro, o Conti C.A.R.E.
C.A.R.E. é un acrónimo que significa Connected, Autonomous, Reliable and Electrified, é dicir, foi desenvolvido tendo en conta un contexto futuro onde o coche é eléctrico, autónomo e conectado, tanto de uso privado como de mobilidade compartida.
O obxectivo é conseguir unha xestión optimizada dos pneumáticos, garantindo sempre o rendemento desexado.
Para iso, roda e pneumático pasan a formar parte dun sistema tecnolóxico único. O pneumático está equipado cunha serie de sensores integrados na súa estrutura, que avalían continuamente varios parámetros como a profundidade da banda de rodadura, os posibles danos, a temperatura e a presión.
Subscríbete ao noso boletín
Este sistema de avaliación, denominado ContiSense, comunica os datos recollidos á aplicación ContiConnect Live, permitindo, por exemplo, a un operador xestionar de forma máis eficaz as futuras flotas de taxis robot, o que podería beneficiar non só o rendemento do pneumático senón mesmo optimizar os custos operativos.
Pero o truco principal de Conti C.A.R.E. é a túa capacidade para axustar activamente a presión. A roda integra bombas centrífugas, onde a forza centrífuga xerada polo movemento circular das rodas actúa sobre a bomba de aire, xerando o aire comprimido necesario.
Esta tecnoloxía, denominada PressureProof, é capaz, así, de manter constantemente a presión ideal, abrindo posibilidades para reducir as emisións de CO2; circulando a presións inferiores ás indicadas inflúe negativamente no consumo, o que, por asociación, aumenta as emisións de dióxido de carbono (CO2).
Se o pneumático presenta exceso de aire, o sistema é capaz de extraelo e almacenalo nun pequeno depósito integrado, que será reutilizado se é necesario.
Cando veremos esta tecnoloxía chegar aos coches que conducimos? É unha boa pregunta sen resposta. Polo momento, Conti C.A.R.E. é só un prototipo.
