Xa se presentou o prototipo do novo coche de Fórmula 1 para a tempada 2022. O evento tivo lugar en Silverstone, onde esta fin de semana ten lugar o Gran Premio de Gran Bretaña de F1 e contou coa presenza de todos os pilotos da grella.
Este prototipo, aínda que é unha mera interpretación por parte dos equipos de deseñadores da Fórmula 1 das normas da próxima tempada, xa nos permite comprender cales serán os monoprazas do próximo ano, que presentarán cambios considerables con respecto aos actuais coches de F1.
O aspecto aerodinámico, por exemplo, foi totalmente revisado, co novo monopraza que presentaba liñas máis fluídas e aleróns dianteiro e traseiro moito menos complexos. O "nariz" frontal tamén se transformou, converténdose agora completamente plano.
A isto súmanse novas tomas de aire na parte inferior da carrocería, que axudan a crear un baleiro que succiona o coche polo asfalto, no que a Fórmula 1 denomina "efecto chan", unha técnica moi utilizada durante as décadas de 1970 e 1980.
O obxectivo desta reformulación aerodinámica é aumentar a facilidade de adiantamento na pista, ao diminuír a perturbación do fluxo de aire entre dous coches cando están preto un do outro.
Neste sentido, o sistema DRS permanecerá no alerón traseiro, que se abre nas zonas definidas para iso, permitindo gañar en velocidade e facilitando os adiantamentos.
Neumáticos novos e llantas de 18".
O aspecto exterior máis agresivo débese tamén aos novos pneumáticos Pirelli P Zero F1 e ás rodas de 18 polgadas, que estarán cubertas, como en 2009.
Os pneumáticos presentan un composto totalmente novo e viron como a parede lateral se encolle considerablemente, adquirindo agora un perfil máis próximo ao que atopamos nun pneumático de estrada de perfil baixo. Tamén destacan as pequenas ás que aparecen sobre os pneumáticos.
Tamén no capítulo de seguridade hai novidades para rexistrar, xa que os coches de 2022 viron como a súa capacidade de absorción de impactos aumentaba un 48% na parte dianteira e un 15% na traseira.
E os motores?
En canto aos motores (V6 1.6 turbo híbridos), non hai cambios técnicos por rexistrar, aínda que a FIA imporá o uso dunha nova gasolina composta nun 10% por biocompoñentes, que se conseguirá co uso de Etanol.
