Despois de que a UE admitise o apoio ás empresas europeas que deciden avanzar na investigación no campo das baterías para coches eléctricos, incluso apoiando a constitución dun consorcio capaz de rivalizar cos asiáticos e os norteamericanos, a alemá Continental admite agora que tomará posición. no campo, coa clara intención de disputar o liderado deste mercado, coas empresas que abastecen na actualidade, incluídos os fabricantes de automóbiles europeos.
Elmar Degenhart, CEO de Continental“Non temos dificultade para vernos entrando no desenvolvemento da tecnoloxía de baterías máis avanzada. O mesmo ocorre coa produción de pilas de batería"
Porén, en declaracións a Automobilwoche, o mesmo responsable tamén recoñece que lle gustaría poder formar parte dun consorcio de empresas, coas que se poderían compartir os custos desta urbanización. Xa que e segundo as contas que fai a compañía alemá, será necesario un investimento da orde de tres mil millóns de euros para construír unha fábrica capaz de abastecer ao redor de 500.000 coches eléctricos ao ano.
Continental quere producir baterías sólidas xa en 2024
Aínda segundo Degenhart, Continental non admite, con todo, investir en tecnoloxías xa á venda, como as baterías de ión-litio. Estar só e só interesado en desenvolver a próxima xeración de baterías de estado sólido. O cal, garante o mesmo responsable, podería entrar en produción xa en 2024 ou 2025.Para Continental, as baterías necesitan un salto tecnolóxico en canto a densidade enerxética e custos. Algo que só será posible coa próxima xeración deste tipo de solucións.
As fábricas estarán situadas en Europa, Asia e América do Norte
Non obstante, e se decides seguir adiante co desenvolvemento desta tecnoloxía, Continental xa planeou construír tres fábricas: unha en Europa, outra en América do Norte e outra en Asia. Isto, co fin de manter a produción preto dos mercados e dos consumidores.
Sobre a planta europea, Dagenhart tamén asegura, a partir de agora, que non estará situada en Alemaña, debido aos prezos excesivamente elevados da electricidade. Lembrando que xigantes como LG ou Samsung, que xa teñen unha longa traxectoria neste campo, están a construír pequenas fábricas de baterías, pero en Polonia e Hungría. Onde a electricidade é un 50% máis barata.
Lembra que o mercado das baterías está, hoxe en día, dominado por empresas xaponesas como Panasonic e NEC; surcoreanos como LE ou Samsung; e empresas chinesas como BYD e CATL. Así como Tesla nos Estados Unidos.