En base a un acordo asinado en novembro de 2017, FCA e Eni (unha petroleira italiana, unha especie de Galp transalpina) uníronse para desenvolver un novo combustible. Designado A20, este é un 15% de metanol e un 5% de bioetanol.
Grazas ao compoñente de carbono reducido, á inclusión de compoñentes de orixe biolóxica e ao alto nivel de octano, O combustible A20 é capaz de emitir un 3% menos de CO2 , isto xa segundo o ciclo WLTP. Desenvolvido co obxectivo de reducir as emisións directas e indirectas de CO2, o A20 é compatible coa maioría dos modelos de gasolina a partir de 2001.
As primeiras probas deste novo combustible realizáronse en cinco Fiat 500 da flota Eni Enjoy en Milán, percorrendo máis de 50 mil quilómetros no espazo de 13 meses. Durante a proba, os coches non só mostraron problemas, senón que tamén demostraron reducións de emisións e melloras de rendemento.
Un proxecto aínda en desenvolvemento
A pesar de ter sido posto a proba e os resultados incluso foron favorables, FCA e Eni seguen desenvolvendo o novo combustible . Agora o obxectivo é aumentar a cantidade de compoñentes de hidrocarburos procedentes de fontes renovables.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Non é a primeira vez que vemos unha marca dedicada á causa da investigación de combustibles. É que se o novo combustible desenvolvido por FCA e Eni aínda ten unha porcentaxe de aceite, Audi foi aínda máis alá e está implicado no desenvolvemento de combustibles sintéticos.
O obxectivo é utilizar o CO2 como materia prima base, que permita a creación dun ciclo pechado de emisións de CO2. usando o dióxido de carbono emitido durante a combustión para producir... máis combustible.