A caixa do teito montada ao revés custa menos. Verdade ou mito?

Anonim

Sempre que vemos maleteiros do teito montados nos coches pensamos que foron deseñados coa forma correcta: máis curtos e nítidos na parte dianteira e máis altos na parte traseira. Pero é tan sinxelo? Ao parecer non.

Desde hai varios anos, algúns condutores, especialmente nos coches eléctricos, estiveron montando as bolsas do teito boca abaixo nos seus coches, xirando o extremo superior cara á fronte. O motivo? Mellor rendemento aerodinámico, que á súa vez permite un consumo de combustible máis amigable e menos ruído.

A solución gañaba cada vez máis adeptos, pero sempre ía acompañada dunha cuestión legal, xa que en caso de accidente, unha caixa de teito montada contra as especificacións do seu fabricante podería supor rapidamente un problema para o propietario.

Maleta de teito Tesla Model 3
Cargador Calix Aero montado no teito dun Tesla Model 3

Agora, e para acabar con esta problemática, Calix, empresa sueca especializada neste tipo de material de transporte, presentou un modelo pensado dende cero para montarse en posición oposta, coa parte máis alta cara diante.

Subscríbete ao noso boletín

Nesta configuración, o Aero Loader, como se lle chama, cando se ve de perfil, aproxima a forma dunha á de avión, deseñada para manter o fluxo de aire laminar o máis atrás posible.

A primeira vista pode parecer estraño, pero o certo é que colocado así, esta caixa de teito é máis eficiente aerodinámicamente e xera menos ruído que unha convencional, montada na dirección "correcta".

Polo menos así o demostran as probas realizadas por Bjørn Nyland, coñecido youtuber que comparou estes dous tipos de maletas coa axuda dun Tesla Model 3.

A proba realizada por Bjorn Nyland é inequívoca e amosa un consumo en torno a un 10% inferior ao logrado cunha maleta “convencional” da mesma empresa, co mesmo coche e en condicións meteorolóxicas similares, así como unha redución do ruído de case dous decibelios.

Este "rendimento" moi favorable explícase polo mellor comportamento aerodinámico e, como resultado, pola menor turbulencia xerada na parte traseira do maleteiro do teito. Reduce o nivel de ruído e permite un menor consumo.

O Calix Aero Loader xa está á venda e véndese por uns 730 EUR.

Le máis