Ademais de ser usado en tranvías de pila de combustible, O hidróxeno pode incluso usarse como combustible en motores de combustión interna . E iso é precisamente o que fará Toyota en breve, adaptando o 1.6 turboalimentado de 1,6 litros do GR Yaris para consumir hidróxeno.
Aínda que o motor é o mesmo que o GR Yaris, o coche que utilizará este motor será un Toyota Corolla Sport de ORC ROOKIE Racing, participante na Super Taikyu Series 2021. O debut terá lugar durante a fin de semana do 21 ao 23 de maio. , na terceira carreira deste campionato, as 24 horas NAPAC Fuji Super TEC.
A proba de resistencia é o escenario ideal para probar esta nova solución, outro dos obxectivos de Toyota de contribuír a unha sociedade cunha mobilidade sostible e próspera.
Veremos modelos Toyota con motores de combustión interna de hidróxeno no futuro? É unha posibilidade e esta proba en concurso servirá para estudar a súa viabilidade.
Ao contrario do que vimos no Toyota Mirai, que utiliza o hidróxeno para reaccionar químicamente co osíxeno, producindo así electricidade para alimentar un motor eléctrico, no caso deste motor turbo de tres cilindros, temos combustión de hidróxeno na cámara de combustión, no igual que con outros combustibles como a gasolina.
Modificáronse os sistemas de distribución e inxección para utilizar hidróxeno e, cando se queiman, as emisións de CO2 son teoricamente nulas. Na práctica, e do mesmo xeito que nun motor de gasolina, tamén pode haber algo de consumo de aceite durante a condución, o que significa que as emisións de CO2 nunca se cancelan por completo.
A combustión do hidróxeno consegue así reducir practicamente a cero as emisións de CO2, pero por outra banda segue a xerar emisións de óxidos de nitróxeno (NOx).
Toyota di que o uso de hidróxeno como combustible nun motor de combustión interna garante unha combustión máis rápida que a gasolina, o que contribúe á resposta máis inmediata do motor ás nosas solicitudes. Non obstante, Toyota non avanzou os valores de potencia e par para este motor.
Usar hidróxeno como combustible nos motores de combustión interna non é nada novo. BMW incluso tiña unha flota de 100 Series 7 V12 en 2005 impulsados por hidróxeno en lugar de gasolina.