O mundo do automóbil está cambiando. O coche do futuro será autónomo, electrificado e conectado —É o que nos dixeron nos últimos anos. Estamos máis preto dese futuro?
Mirando os avances tecnolóxicos deste ano, podemos dicir que si. Non asistimos a novidades revolucionarias, senón a unha consolidación e evolución das tecnoloxías que xa temos ao noso alcance, agora dispoñibles en máis modelos, e tamén máis accesibles.
Curiosamente, os avances máis significativos que vimos refírense ao “vello” motor de combustión, sendo 2018 a chegada de innovacións tecnolóxicas que elevan a súa eficiencia a novos niveis. Pero houbo máis novidades tecnolóxicas este ano...
condución autónoma
O nivel 2 de condución autónoma xa está dispoñible para varios modelos, e xa vimos os primeiros vehículos con Capacidade para o nivel 3 — o seu uso legal segue sendo bastante limitado — pero quen estaba esperando a ver vehículos totalmente autónomos (nivel 5) nos próximos anos, terás que esperar máis...
O ano 2018 está marcado por ter producido o primeiro accidente mortal cun vehículo autónomo — un atropelo por un vehículo propiedade de Uber — o que provocou novas e redobladas discusións sobre a regulación, a forma e o calendario de implantación desta tecnoloxía. Tamén en 2018 vimos as primeiras probas con coches autónomos en chegar a Portugal.
O impacto perturbador do vehículo autónomo é tal que as súas consecuencias son difíciles de prever. vehículo autónomo como bordel móbil? Unha forte posibilidade...
Eléctrico
Os coches eléctricos con valores de autonomía xeneroso, 400 km ou máis, finalmente comezaron a chegar, e non son Tesla: Hyundai Kauai Electric, Jaguar I-PACE, Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC... Agora o foco céntrase na infraestrutura e velocidade de carga— promesas de cargas de cinco minutos xa se mencionaron este ano.Subscríbete á nosa canle de Youtube
infoentretemento
Revolución interior. O analóxico e os botóns comezan a verse como prehistoria e no seu lugar só aparecen pantallas , sexa táctil ou non, e mesmo unha promesa de superficies táctiles . Entre os aspectos máis destacados, o debut do Mercedes-Benz MBUX, un sistema de información e entretemento "alimentado" por AI (intelixencia artificial) - Hey, Mercedes...
espellos virtuais
Foi prometido en todos os conceptos desde quen sabe cando e parece que por fin chegaron (despois da limitada experiencia no Volkswagen XL1). Aínda que Audi foi a que máis destacou esta peza tecnolóxica dispoñible no e-tron, Lexus anticipou a marca do anel, poñéndoa á venda anteriormente no seu ES , polo de agora só en Xapón.
motor de combustión
Centenario, pero aínda con moito que dar, grazas á súa crecente “dixitalización” (e mesmo electrificación), que está a permitir avances antes considerados inviables e poñendo a súa eficiencia en niveis sen precedentes.
O Mazda3 será o primeiro coche equipado un motor de gasolina capaz de acendelo por compresión, como un diésel — aínda que se manteña unha bujía —; Nissan (a través de Infiniti) puxo á venda este ano o primeiro motor con taxa de compresión variable; Bosch di que ten un solución capaz de salvar motores diésel ; e máis recentemente, algúns propuxeron substituír a bujía e a bujía incandescente por... microondas!
O motor de combustión terá que ser parte da solución: a electrificación do automóbil non ocorrerá á mesma velocidade en todo o planeta e levará décadas converterse no "estándar" global. Pero para garantir a súa viabilidade tamén necesitamos avances asociados aos combustibles: gasolina e gasóleo non petrolíferos? Si, é posible...
Ti combustibles sintéticos poden ter un impacto moito máis inmediato e amplo na redución das emisións de CO2, ademais de permitir unha combustión máis limpa. Este ano colocouse outra peza do quebracabezas, tal e como se conseguiu. reducir o custo da captación de CO2 da atmosfera , un ingrediente esencial para facer gasolina e gasóleo sintético.
Fibra de carbono flexible
Por último, un detalle do McLaren Speedtail con posibles implicacións para o deseño do coche. O McLaren máis rápido de sempre vén con dous alerones traseiros accionados hidráulicamente, pero estes non son elementos separados como esperarías, senón que son parte integrante do panel traseiro. Ao utilizar fibra de carbono flexible, poden ver alterada a súa curvatura, segundo as necesidades aerodinámicas do momento.
Será posible ver esta tecnoloxía estendida a máis zonas da carrocería, facéndoa tamén máis… “flexible” desde o punto de vista formal?
Lea máis sobre o que pasou no mundo do automóbil en 2018:
- 2018 foi así. A noticia que "detivo" o mundo da automoción
- 2018 foi así. Eléctricos, deportivos e ata SUV. Os coches que destacaron
- 2018 foi así. "In memoriam". Despídese destes coches
- 2018 foi así. Podemos repetilo? Os 9 coches que nos marcaron en 2018
2018 foi así... Na última semana do ano, tempo de reflexión. Lembramos os acontecementos, os coches, as tecnoloxías e as experiencias que marcaron o ano nunha industria automovilística efervescente.