Lanzado en 2002, o Alfa Romeo 147 GTA é, aínda hoxe, unha das escotillas quentes máis desexadas de sempre e aínda hoxe non é difícil ver por que.
A carrocería deseñada por Walter de Silva e Wolfgang Egger fixo (e fai) xirar as cabezas ao seu paso, e o aspecto máis musculoso desta versión e as rodas "bolas" aínda ocupan os soños de moitos seguidores de Alfa Romeo hoxe en día.
Ademais das liñas sedutoras, o 147 GTA tamén ofreceu o igualmente fermoso e sonoro V6 Busso, un motor atmosférico que con 3,2 l de cilindrada entregaba 250 CV a 6200 rpm, que lle permitían cumprir de 0 a 100 km/. h en 6,3 s e alcanza os 246 km/h.
Cómpre lembrar que neste momento, unha tracción dianteira con 250 CV considerábase máis potencia para un "todo por diante"; só lembra que o Volkswagen Golf R32, tamén de seis cilindros e 250 CV, tiña tracción ás catro rodas.
Non foi difícil alcanzar os límites do eixe dianteiro do 147 GTA, o que revelou dificultades para levar os 250 CV ao chan de forma eficaz, pero, con todo, non lle restaba atractivo. Segue a ser un dos Alfa Romeo quente e un dos Alfa Romeo máis desexados deste século.
Un bo negocio?
Agora, para todos aqueles que (coma min) soñaron coa escotilla transalpina durante anos, a poxa en liña "Open Roads" que RM Sotheby's celebrará entre o 19 e o 28 de febreiro ben pode ser a oportunidade que estaban esperando.
Subscríbete ao noso boletín
O modelo en cuestión conta cunha caixa de cambios manual con seis marchas (como a maioría dos 147 GTA), e é un dos preto de 800 exemplares producidos para o mercado italiano, sendo vendido orixinalmente en 2003 en Milán.
Desde entón, este Alfa Romeo 147 GTA pintado cunha pintura negra "ameazante" que se complementa co interior de pel negro e gris só percorreu 32.800 km, con todos os manuais e unha recente revisión realizada en Alfa Romeo (alá en febreiro de 2021).
Nun impresionante estado de conservación, este 147 GTA é, moi probablemente, unha das unidades con menos quilómetros ao redor, mesmo coa pintura orixinal.
O famoso (e vistoso) V6 Busso.
En canto ao prezo, RM Sotheby's non fixou un prezo base para a oferta, non obstante, tendo en conta o seu estado de conservación, non nos parece que se vaia vender por moi pouco. Tampouco o feito de que se teña que plantexar en Brusaporto, Italia, debe reducir a lista de interesados.
Se tivésemos oportunidade iríamos buscalo, e ti? Cres que é un bo negocio? Ou preferirías optar polo máis eficiente Volkswagen Golf R32 ou polo aínda máis exótico (e salvaxe) Renault Clio V6?