O novo BMW M4 G82 demostrou ser unha máquina superior en todo en comparación coa súa predecesora, algo que demostramos na nosa proba na M4 Competition, destacando o seu forte rendemento. Mesmo parece ter máis cabalos dos que anuncia... É realmente así?
Nos EE.UU., IND Distribution non perdeu tempo levando un novo M4 —a versión normal de 480 CV e 550 Nm— ao banco de enerxía, para ver o "saudable" dos cabalos dos seus seis cilindros en liña (S58) e... voilà , non defraudou.
Segundo os datos recollidos por IND Distribution, mediron no seu BMW M4 novo, sen modificar e sen rodar, uns 471 CV (464,92 CV) e 553 Nm... ás rodas! Ao contar as perdas de transmisión —IND Distribution considerou unha potencia disipada do 15%—, isto tradúcese en 554 CV (547 CV) e 650 Nm no cigüeñal, 74 CV e 100 Nm máis que os valores oficiais.
algunhas advertencias
Como é habitual nestas ocasións, convén mirar estes resultados con certa cautela, xa que as probas de bancos de enerxía non adoitan ser unha ciencia exacta. Todos os equipos de medida teñen unha marxe de erro e son moitas as variables que poden influír nos resultados (desde o clima ata a xeográfica ata a calibración dos equipos).
Tamén é discutible a perda de transmisión do 15%, xa que nos coches máis recentes houbo menores perdas de transmisión, arredor do 10%. Aínda así, tendo en conta ese 10%, este BMW M4 tería que ter 518 CV de potencia do cigüeñal, un valor superior aos 510 CV do BMW M4 Competition.
Non é a primeira vez que informamos de modelos BMW M cun valor de cabalo moi superior ao anunciado, como o exemplo do BMW M5 F90 que cargaba máis de 100 CV. E non é só o BMW M; recentemente informamos de dúas probas de potencia no McLaren 765LT que tamén mostraron moito máis que os 765 CV oficiais.
Os valores de potencia anunciados oficiais tenden a ser, de feito, conservadores (ademais destes motores turbo de alto rendemento). É a forma de cubrir as discrepancias que poidan xurdir -non hai dous motores que sexan realmente iguais, a pesar das estritas tolerancias actuais- e de garantir que, como mínimo, se cumpran os números oficiais.
Non obstante, estas discrepancias non adoitan ser tan altas como as que vimos neste exemplo do novo BMW M4. Temos que agardar a máis probas para saber, con máis certeza, se se confirman ou non os resultados obtidos por IND Distribución.