Durante moitos anos, os Opels máis deportivos foron coñecidos por un acrónimo: GSi. Utilizado por primeira vez no Kadett en 1984, non foi ata 1987 cando chegou ao Corsa, converténdose inmediatamente en sinónimo das versións máis deportivas do SUV alemán.
Porén, co paso dos anos e coa aparición dunha sigla aínda máis radical, OPC (sinónimo de Opel Performance Center), as siglas GSi foron perdendo o seu espazo, e a pesar de ter seguido aparecendo en todas as xeracións do Corsa, acabaría por desaparecer en 2012. .
Resucitado polo Insignia GSi en 2017, o acrónimo que aínda se asocia aos pequenos Opel Corsa A cun destacado parachoques dianteiro e rodas de tres raios volveu á gama Corsa.
Por iso, Diogo Teixeira foi a ver ata que punto o Corsa GSi aínda ten un lugar entre os foguetes de peto modernos noutro vídeo da nosa canle de YouTube.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.
Equipado cun motor 1,4 l turbo capaz de entregar 150 CV e 220 Nm de par combinado cunha caixa de cambios manual de seis velocidades e o Corsa GSi alcanza de 0 a 100 km/h en 8,9 s e alcanza os 207 km/h , facendo do acrónimo GSi, unha vez máis, sinónimo da versión máis deportiva do SUV alemán.
Estéticamente, o Corsa GSi que probou Diogo parece que se inspirou nos seus antepasados, aparecendo nun chamativo amarelo que nos lembra á primeira xeración do foguete de peto alemán e presentando detalles como o frontal do desaparecido Corsa OPC ou o alerón traseiro. .
Subscríbete ao noso boletín
No interior, como podedes ver no noso vídeo, o Corsa GSi adquire un aspecto moito máis discreto, e ata é fácil confundilo cunha versión “normal” deste Opel Corsa de sexta xeración.
Por último, e xa que estamos a falar dunha escotilla quente, en termos dinámicos, e a pesar de que o chasis apareceu orixinalmente en 2006 (si, é o mesmo que usaban o Corsa D e o desaparecido Fiat Punto), o Corsa GSi parece aínda levarse ben coas estradas sinuosas, aínda tendo en conta a condución pouco comunicativa.