Como é habitual, o pazo tiña todo preparado para presentar as súas máis recentes creacións no Salón de Xenebra, un puñado de novidades. Como sabes, o programa foi cancelado, pero... o programa ten que continuar. E espectáculo (ou é alboroto?) é o que mellor parecen facer as cinco novas propostas de Mansory.
As cinco novas propostas de Mansory son de cinco marcas de coches diferentes. Variedade non falta: Audi, Bentley, Lamborghini, Mercedes-AMG e Rolls-Royce. Imos coñecelos un por un...
Audi RS 6 Avant
Para os que pensan no novo Audi RS 6 Avant é bastante agresivo e ameazante, para Mansory só é o punto de partida. Os paneis da carrocería alterados, como os guardabarros, agora están feitos de fibra de carbono. Destaque para as saídas de escape angulares (paralelogramos con esquina truncada) e para as rodas forxadas de 22″. O interior non estivo intacto, recibindo novos revestimentos e decoración.
Non é só exhibición... Mansory inxectou esteroides no xa musculoso RS 6 Avant. Os números do V8 bi-turbo pasaron de 600 CV e 800 Nm a algúns. aínda máis potente 720 CV e 1000 Nm. Segundo o preparador, os números crecentes dan lugar a valores decrecentes para o rendemento: os 100 km/h alcánzanse agora en 3,2 segundos en lugar de 3,6 segundos.
Bentley Continental GT Convertible V8
Mira ese interior de coiro... verde, ou máis ben "cromo verde oxite", como lle chama Mansory. Sutil non é, e aínda máis nun descapotable como o vasto Bentley Continental GT Convertible . A carrocería negra mate cos mesmos acentos verdes case non pasa desapercibida, aínda que de serie, é difícil que un coche coma este pase desapercibido. A fibra de carbono volve estar presente, sendo visible nos elementos aerodinámicos engadidos ao GTC.
Tampouco se esqueceron a mecánica e a dinámica. O V8 bi-turbo que o equipo viu crecer a súa potencia en case cen cabalos, de 549 a 640 CV, cun par tamén en aumento xeneroso, de 770 Nm a 890 Nm. As rodas son... enormes. Rodas forxadas de 22 polgadas con pneumáticos 275/35 dianteiro e 315/30 traseiro.
Lamborghini Urus
Mansory non che chama Urus , senón Venatus. E se un Urus xa destaca entre a multitude que pasa con Venatus? O corpo está en azul mate con detalles en verde neón; as rodas forxadas e ultralixeiras (di Mansory), son enormes, cun diámetro de 24″ e pneumáticos 295/30 na parte dianteira e 355/25 na parte traseira. Destaque tamén pola atípica saída de escape triple no medio...
Se o exterior é quizais demasiado "azul", que pasa co interior de coiro "moi azul"? Un reto para calquera retina...
Subscríbete ao noso boletín
Como non podía ser doutro xeito, este Venatus tamén destaca polo seu extra de vitamina con respecto ao Urus no que se basea. O V8 twin turbo comeza a debitar 810 CV e 1000 Nm en lugar dos 650 CV e 850 Nm do modelo estándar. Se o Urus xa é un dos SUV máis rápidos do planeta, o Venatus aínda o é máis: 3,3 segundos de 0 a 100 km/h e... 320 km/h de velocidade máxima (!).
Mercedes-AMG G 63
Chamado Star Trooper, este G 63 é o segundo Mansory G que leva este nome. O que hai de novo en comparación co G 63 Star Trooper presentado en 2019 é o feito de que Mansory o converteu nunha pick-up exclusiva. E como o primeiro, este proxecto é froito dunha colaboración co deseñador de moda Phillip Plein.
Este novo Star Trooper repite os temas do anterior, facendo fincapé na pintura de camuflaxe -o interior tamén usa o mesmo tema-, as rodas de 24″ e o teito da cabina... iluminado con puntos vermellos de luz.
O G 63 se hai algo que non necesitas é máis "potencia", pero Mansory ignorou por completo ese consello: son 850 cv (!) que ofrece a “V quente”, 265 CV máis que o modelo orixinal. Par máximo? 1000 Nm (850 Nm o G 63 orixinal). Este G é capaz de disparar a 100 km/h en só 3,5 segundos e moverse a 250 km/h... limitado.
Rolls-Royce Cullinan
Por último, para pechar as cinco novas propostas de Mansory que deberían ter en Xenebra, a súa interpretación do Cullinan , o SUV Rolls-Royce. Un vehículo enorme, imposible de pasar desapercibido, pero Mansory elevou a súa "presenza" a un nivel excéntrico e chamouno Litoral.
¿Excéntrico? Sen dúbida... Quizais sexan as rodas macizas e a baixada xeral, quizais sexan as pezas de carbono forxado (que teñen unha textura moi peculiar), quizais sexan as entradas/saídas de aire máis grandes, ou quizais só a carrocería bicolor.
E se o interior de Urus/Venatus desafiou a resistencia das nosas retinas, que pasa co interior deste litoral turquesa? Nin sequera a cadeira de bebé escapou (ver a galería máis abaixo), nin sequera o adorno "Spirit of Ecstasy"...
Como vimos co resto de propostas, a mecánica de Cullinan tampouco se viu afectada, aínda que aquí as ganancias foron algo modestas, en marcado contraste co exterior/interior do vehículo. O 6.75 V12 comeza a cargar 610 CV e 950 Nm , en lugar de 571 CV e 850 Nm — a velocidade máxima agora é de 280 km/h (250 km/h orixinal).