Se hai unha marca que debería lamentar a cancelación do Salón de Xenebra, esa marca é Koenigsegg. Ademais do impresionante Gemera, o seu primeiro modelo de catro prazas, a marca sueca tamén ía desvelar o Koenigsegg Jesko Absolut.
É dicir, ía desvelalo en Xenebra e fíxoo, aproveitando o seu espazo no salón suízo para gravar a presentación do modelo que, segundo Christian Von Koenigsegg, será o modelo máis rápido producido por Koenigsegg... no pasado, presente e... futuro, camiño dos 500 km/h?
Equipado coa mesma mecánica que o "normal" Jesko, a 5.0 V8 twin turbo con 1600 CV e 1500 Nm que vén xunto coa caixa de cambios de nove velocidades e... sete embragues(!) de Koenigsegg, o Jesko Absolut utiliza a aerodinámica para manter as súas (grandes) ambicións.
Aerodinámica, gran aliado de Jesko Absolut
Como vos dixemos, a aerodinámica é a gran aliada do Koenigsegg Jesko Absolut. Rediseñado para achegarse o máis posible á forma de "gota de auga" (recoñecida como a máis eficiente en termos aerodinámicos), o Jesko Absolut medrou 85 mm en comparación co Jesko.
Subscríbete ao noso boletín
O resultado final de todos estes esforzos foi un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx) de apenas 0,278 e unha superficie frontal de 1,88 m2.
Tamén no ámbito aerodinámico, o Jesko Absolut recibiu novas rodas traseiras e viu desaparecer o alerón traseiro, polo que a carga aerodinámica baixou de 1400 kg a só 150 kg. Para garantir a estabilidade a alta velocidade, substitúense dúas "aletas" en lugar do alerón traseiro.
Polo momento, aínda se descoñece o valor de velocidade máxima do Koenigsegg Jesko Absolut, que nin sequera foi probado, coa marca sueca di que está á espera de reunir as condicións ideais (como pasou co Agera RS) para poñelo a proba. .