Acabo de chegar de Xenebra e atópome escribindo estas liñas nun avión a Atenas, onde probarei o novo Range Rover Evoque nos próximos días.
Curiosamente, o Jaguar Land Rover foi unha das ausencias do Salón do Automóbil de Xenebra 2019, sen arrepentirse de perderse o espectáculo suízo co SUV que ten que vender como bollos quentes, para amenizar as contas. Despois de dúas presentacións, unha delas cun breve contacto con Guilherme Costa en Londres, toca ter todo claro sobre Evoque.
Máis que as ausencias, que mirando ben, foron poucas, esta edición do Salón de Xenebra foi unha das máis importantes dos últimos anos.
Unha semana completa na que conseguimos todos os récords de audiencia de Razão Automóvel. Fixemos unha intensa cobertura do Salón do Automóbil de Xenebra, con fotos e vídeos que se alimentaron de máis de 60 artigos publicados na nosa web. Un traballo que deu resultados e ao final, os resultados son os que contan.
a invasión francesa
Peugeot e Renault, o grande e o francés, estrearon dous pesos pesados: 208 e clio . Por unha banda, o 208 sorprendeu cun interior por enriba do que todos esperaban e un exterior para acompañalo. O Renault Clio está máis cultivado en case todos os sentidos (menos en lonxitude, algo moi inusual nestes días).
Nunha votación no noso Instagram, os nosos seguidores votou o novo 208 como favorito fronte a Clio . Unha forte derrota: 75% a favor dos 208, de máis de 2100 votantes. Imos ter unha sorpresa nas vendas? Parece que agora está polo lado dos prezos e despois non é doado vencer a Renault...
O grupo Volkswagen levou a Xenebra un puñado de conceptos e versións enchufables dos modelos existentes. Pero tamén algunhas novidades, como o Volkswagen T-ROC R , con 300 CV, saíndo quente da fábrica de Palmela. O ID buggy tamén se chegou a falar del, a nostalxia encaixa ben e é unha interpretación moderna exitosa.
En SEAT vimos un paso cara á electrificación co el-Born , que utiliza a plataforma MEB do grupo e non está lonxe da versión de produción, no que a estilo se refire.
Xusto ao lado, en CUPRA, senteime co CEO da marca, Wayne Griffiths, e falamos durante 15 minutos nunha entrevista que está dispoñible en vídeo na nosa canle de YouTube. Cumprindo un ano, CUPRA celebrou co Formentor en Xenebra, a versión case final do primeiro modelo 100% CUPRA.
Audi levou o Concepto Q4 e-tron, e-tron sportback e novo complemento para todos os gustos ao salón. Veciños de Porsche tomou a cima no 911 en Xenebra, e por aquí farémolo esta semana, con Francisco Mota ao volante.
Subscríbete ao noso boletín
A FCA tamén foi a festa, levando un trío de pesos pesados. FIAT demostrou que polo menos ideas non faltan e que o próximo Panda tamén pode ser un novo modelo de negocio. Alfa Romeo presentou o Tonal , un SUV híbrido, a vista previa do primeiro modelo electrificado da marca italiana.
Jeep tamén apostou moito pola electrificación, demostrando que agora o Renegade e o Compass se poden enchufar na toma de corrente. En Ferrari, vimos unha gloriosa homenaxe ao motor V8.
Mazda levou o CX-30 , un todoterreo para manterse no rango entre o CX-3 e o CX-5. Usa a mesma plataforma que Mazda 3 , terá éxito? O prezo despois de impostos será decisivo...
Aínda no xaponés, por fin puidemos ver o Toyota GR Supra , sen camuflaxe, no Salón do Automóbil de Xenebra. Senteime dentro e só podo dicirche unha cousa: Non podo esperar para conducilo.
Mercedes-Benz e BMW, que están lado a lado no salón, non poderían ter propostas máis distintas. A marca estrela presentou o CLA Shooting Brake , ao Salón gústalle cazar despois do Peugeot 208, que bateu todos os récords...
Subscríbete á nosa canle de Youtube.
BMW xa demostrou en Xenebra que o dobre ril chegou para quedarse, despois de presentar o BMW Serie 7 coa grella máis grande de sempre... si, é moi grande. No camiño, despegou o máis alto da Série 8. Ambos serán presentados en Portugal, no Algarve.
Xenebra e performance... sempre
En coches deportivos e hipercoches, o Salón de Xenebra segue sendo inmellorable. Bugatti levou o La Voiture Noire , que traducido a euros supón: 11 millóns máis impostos, ou se se prefire, o coche novo máis caro da historia. Os rumores din que quen o comprou estaba xusto ao lado, dando o nome da familia a unha nova marca: Piëch.
No Salón debutou o Piëch Mark Zero, un GT de 2 prazas 100% eléctrico capaz de cargarse en menos de 5 minutos.A versión definitiva, segundo a marca, chega en 2021.
Koenigsegg, pola súa banda, levou a Xenebra o hipercoche que quere dominar todo e todos, o Xesco . Ten un récord de velocidade que bater e leva o nome do pai de Christian Von Koenigsegg. Quen nos amosou os recunchos da casa foi o propio Christian, nunha xira exclusiva de Jesko para ver a vindeira fin de semana na nosa canle de YouTube, ás 11 da mañá.
Foi un momento especial, non para Christian unha figura de referencia no sector, senón tamén porque será o último coche producido polos suecos Koenigsegg non electrificado, cun V8 todopoderoso baixo o capó e 1600 CV.
Os británicos de Aston Martin levaron dous pesos pluma ao Salón de Xenebra, o concepto que prevé o seguinte vencer , construído maioritariamente en aluminio, e o 003 , que aposta polo carbono para ser unha proposta visceral. Que os une? Un motor traseiro de gama media sen precedentes, como no Valquiria . Si, co trato de McLaren, Aston Martin tivo que innovar...
eléctrica en vigor
Non podo rematar sen mencionar tres coches 100% eléctricos que están causando conmoción. O primeiro é o Pininfarina Bautista , o coche de estrada italiano máis potente de sempre, con 1900 CV e tamén o primeiro produto da nova marca italiana.
Pininfarina Bautista
Tras o Honda e prototipo , a primeira batería 100% eléctrica da marca xaponesa e un paso moi importante para esta en Europa. O estilo atractivo por dentro e por fóra podería ser o impulso que necesita a marca xaponesa para lanzarse a novos voos en Europa. Os pedidos abren este verán en mercados seleccionados, así que manteña os ollos ben ben.
E finalmente o Estrella polar 2 , que chegou con todas as forzas para afrontar o Tesla Model 3. Polo que vin, a vida de Tesla non é doada.
Pero unha vez máis, gústame e non me gusta á parte, hai que esperar os resultados. Aí é onde se fan as matemáticas.
Para a vindeira semana temos unha cita aquí.
Ata entón, João Delfim Tomé aínda vai probar o novo Volkswagen T-Cross na veciña España e rematarei cunha viaxe a Mónaco, para ver o novo DS 3 Crossback. Prométeme, non te marches de alí.
Boa semana.