Aston Martin parece comprometido a "tomar por asalto" o mundo do super e dos hiperdeportivos do motor central traseiro, un universo dominado por Ferrari, Lamborghini e McLaren. Proba diso é o feito de que a marca británica levouno ao Salón do Automóbil de Xenebra 2019, ademais do Valquiria , dous prototipos máis co motor colocado xusto detrás dos asentos dianteiros.
Os prototipos levan o nome de Concepto de visión de Vanquish e AM-RB 003 , e tanto debutan como comparten inéditos motor V6 bi-turbo e híbrido de Aston Martin, e a pesar da idéntica arquitectura, hai moito que separalos.
O primeiro recupera o nome vencer , reinventando o GT con motor dianteiro como un superdeportivo de motor traseiro de gama media, rival do Huracán e o F8 Tributo, e que recorrerá a un cadro de aluminio, que sairá ao mercado arredor de 2022.
O segundo, o AM-RB 003 , sinala a clase hiperdeportiva, coa marca británica chamándoa o "fillo da Valkyrie" e espérase que chegue ao mercado a finais de 2021. Da Valkyrie herdará gran parte da súa tecnoloxía, así como fibra de carbono como o seu principal material (estrutura e carrocería). Situarase por riba do Vanquish, pero a súa produción estará limitada a só 500 unidades.
A hibridación é o camiño a seguir
Aínda que aínda non se deron a coñecer os datos sobre as características técnicas do inédito motor V6 ao que ambos os modelos utilizarán ambos modelos, Aston Martin afirma que en ambos casos se aplicará unha solución de hibridación.
Non obstante, a marca británica xa informou de que a pesar de utilizar a mesma unidade motriz, presentarán diferentes niveis de potencia e rendemento.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Común a ambos os modelos era o axuda do equipo Red Bull de Fórmula 1 no desenvolvemento de solucións de carrocería e aerodinámica. Porén, é no AM-RB 003, máis extremo, onde se nota máis esta influencia, coa forma deixando paso á función, buscando o mellor rendemento aerodinámico, sen chegar, porén, aos extremos vistos na Valkyrie.
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Proba deste foco na aerodinámica é o uso de tecnoloxía Aston Martin Flex Foil, semellante ao que usa McLaren no Speedtail e que permite crear paneis de carrocería flexibles cuxa orientación se pode cambiar, igual que un alerón axustable.
Andy Palmer, CEO de Aston MartinO noso primeiro motor traseiro de gama media (modelo) é un momento transformador para a marca, xa que é o coche que lanzará a Aston Martin a un sector de mercado considerado tradicionalmente como o corazón dos automóbiles deportivos de luxo.