No mesmo ano en que celebra o seu 100 aniversario cunha serie de celebracións, Citroën parece non esquecer as súas raíces innovadoras e mostrou ao público no Salón do Automóbil de Xenebra 2019 a súa visión da mobilidade urbana do futuro en forma de Ami Unha.
Deseñado pensando nas cidades do futuro, o Citroën Ami One é máis pequeno que un Smart fortwo (mide só 2,5 m de longo, 1,5 m de ancho e 1,5 m de alto) só pesa 425 kg e é a velocidade máxima limitada a 45 km/h. .
Esta limitación permite que o prototipo de traballo de Citroën sexa legalmente clasificado como ATV. E para que serve isto que preguntas? É sinxelo, con esta clasificación, o Ami One pódese conducir nalgúns países sen sequera ter carné de conducir.
A conectividade e a simetría son a aposta
Cunha 100 km de autonomía e un tempo de carga aproximado de dúas horas nunha estación de carga pública, o Ami One serviría, segundo Citroën, como alternativa non só ao transporte público senón tamén aos medios de transporte individuais.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Na base do concepto detrás do Citroën Ami One atopamos dúas ideas sinxelas: conectividade e... simetría. O primeiro vai en liña coa idea de que nun futuro cambie a titularidade do coche polo uso deste como servizo a través dos servizos de coche compartido.
En canto ao simetría , este foi o xeito que atopou Citroën para “atacar” o problema número un na produción de modelos de cidade: a rendibilidade. Ao adoptar pezas simétricas e que poden encaixar nos dous lados do coche ou na parte dianteira e traseira, redúcese o número de moldes, polo tanto, as pezas producidas e así tamén se reducen os custos de produción.
Todo o que necesitas saber sobre o Citroën Ami One