Tras a publicación das primeiras imaxes do novo Honda Civic de cinco portas (para o mercado europeo), varios soportes fotográficos intentaron predecir a aparición do máis deportivo de todos: o Civic Tipo R . Pero agora, sen montaxes, temos as fotos espía da nova hot hatch xaponesa, captada en probas no sur de Europa, na veciña España.
E a pesar de estar cuberto de xeneroso camuflaxe, podemos identificar de inmediato dous elementos que o denuncian como Tipo R, ao igual que a xeración actual: a tripla saída de escape situada no centro (agora sendo a saída central máis grande que as dúas que o flanquean). ) e o enorme alerón traseiro.
Como esta é a versión máis deportiva do modelo xaponés, podemos ver que é aínda máis ancha en comparación cos outros Civics, debido ás vías dianteiras e traseiras máis pronunciadas.
Ademais, polo que podemos ver nas imaxes, discos de freo “á altura” con pinzas vermellas, faldóns laterais máis pronunciados e amortiguadores revisados, con entradas de aire máis grandes que lles dan un aspecto máis agresivo.
Non unha senón dúas ás traseiras?
No Honda Civic Type R que coñecemos, o alerón traseiro foi un dos elementos que máis atención xerou, considerado por moitos como esaxerado, por outros simplemente... axeitado para o modelo en cuestión. Para satisfacer os gustos máis discretos dalgúns, Honda incluso engadiu unha variante sen o mega alerón traseiro na última actualización do hot hatch, cun alerón máis discreto no seu lugar, ao que chamou Sport Line.
Nas fotos espía ás que tivemos acceso, vemos dous prototipos de proba, nos que se pode ver que o coñecido mega-alerón traseiro non só é para gardar, senón que parece que haberá dúas variantes. Nun dos prototipos, podemos velo equipado co alerón traseiro apoiado sobre soportes máis voluminosos, como podedes ver a continuación:
Neste outro prototipo, podemos ver o alerón traseiro —que parece manter o mesmo perfil— pero que se apoia sobre dous soportes moito máis finos e elegantes, chegando a indicar que podería ser axustable. Porén, o común a ambos os prototipos é a ausencia de xeradores de vórtices, situados enriba da ventá traseira, como no modelo actual.
O último Honda Civic Type R de combustión pura
No mercado europeo xa hai varios modelos de Honda que están e estarán equipados só con motores híbridos, como o novo Honda Jazz e:HEV, e o Honda Civic de 11a xeración.
A excepción á regra será o próximo Honda Civic Type R. Despois dos rumores de que este modelo podería seguir a ruta híbrida, incluso falando dun eixe traseiro electrificado, convertendo a escotilla quente nun "monstro" de tracción nas catro rodas, podemos , agora, “arquivaos” definitivamente.
A estación de servizo pertence á empresa portuguesa Galp, pero esta foto foi feita en España.
A futura escotilla quente da marca xaponesa, que debería lanzarse en aproximadamente un ano, en 2022, permanecerá fiel, única e única, á combustión.
Así, espérase que esta escotilla quente herde do Tipo R á venda o mesmo bloque de 2,0 l e catro cilindros en liña e turbo. Debería ter polo menos os mesmos 320 CV que o actual, aínda que algúns rumores din algúns cabalos adicionais.
Pero tendo en conta os tempos que vivimos, o foco dos enxeñeiros de Honda parece estar máis en aumentar a eficiencia e resposta do motor, que en engadir cabalos de potencia e o certo é que o Civic Type R segue sendo o máis potente do hot hatch de Honda. tracción dianteira. O que tamén quedará do actual é a “deliciosa” caixa de cambios manual de seis relacións, indispensable neste modelo.