BMW utilizou o Salón do Automóbil de Xenebra 2019 para dar a coñecer ao público a renovación BMW Serie 7 e o certo é que, a pesar de ser só rediseñada, esta foi substancial, sen pasar desapercibida o modelo alemán, tal é a dimensión do famoso “dobre ril” de BMW.
Ademais da (discutible) renovación estética, a Serie 7 tamén viu reforzada os seus argumentos en canto a refinamento. Así, para mellorar acústicamente o interior, as fiestras laterais teñen agora un grosor de 5,1 mm (de serie ou opcional, segundo a versión) e optimizáronse os pasos das rodas traseiras, o pilar B e mesmo os cintos de seguridade traseiros.
En termos dinámicos, a Serie 7 presenta de serie suspensión neumática adaptativa, amortecedores equilibrados electrónicamente e suspensión autonivelante. A dirección activa integral (eixe traseiro de dirección) e o chasis Executive Drive Pro (barras estabilizadoras activas) tamén están dispoñibles como opción, todo para mellorar a dinámica.
Motores para igualar
Baixo o capó da Serie 7 hai varias opcións de motor, todas conformes á norma Euro 6d-TEMP, gasolina e diésel. Común a todos os motores e versións, incluso os híbridos enchufables, é a automática de oito velocidades.
Subscríbete ao noso boletín aquí
En Diesel, a oferta baséase no bloque de bloque de seis cilindros en liña con 3,0 l de capacidade, con diferentes niveis de potencia e par: 265 CV e 620 Nm, 320 CV e 680 Nm e 400 CV e 760 Nm.
A oferta de gasolina está formada pola V12 biturbo de 6,6 l, 585 CV e 850 Nm e por V8 biturbo de 4,4 l, 530 CV e 750 Nm . Por último, as versións híbridas enchufables contan cun motor de gasolina de seis cilindros en liña de 3,0 l con 286 CV e un motor eléctrico de 113 CV. que suman 394 CV e 600 Nm e unha autonomía eléctrica máxima entre 54 e 58 km.
Polo momento, BMW aínda non deu datas para a venda do renovado Serie 7 nin con prezos.
Todo o que necesitas saber sobre o BMW Serie 7