Cara a cara co novo Renault Clio e a primeira vista diríamos que só sería un restyling moderado, pero non. A quinta xeración do bestseller francés é 100% nova, estreando unha nova plataforma, a CMF-B.
Se a evolución é algo tímida por fóra —é certo que o deseño madurou moi ben—, por dentro nótase moito máis o salto xeracional. Interior cun aspecto máis coidado, con materiais máis agradables e mesmo a posibilidade de escoller entre oito ambientes interiores.
Tamén no interior destaca o volante e os asentos máis pequenos herdados de Mégane. O cadro de instrumentos é totalmente dixital e configurable en tres gráficos, segundo o modo de condución seleccionado.
Tamén é novo o sistema de infoentretemento, composto por un monitor tipo "tablet" en posición vertical con 9,3″, complementado con algúns botóns de atallo para algunhas das funcións.
Hai máis espazo a bordo, tanto na parte dianteira como na traseira, sen ser, porén, unha referencia —o maletero tamén creceu, cunha capacidade de 391 l.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Motores
A diferenza do archirival Peugeot 208, tamén presente en Xenebra, o novo Renault Clio non terá unha variante eléctrica -esta función continuará para o Zoe-, pero a electrificación chegará ao Clio nunha variante híbrida enchufable chamada E-Tech.
Empareja un motor 1,6 con dous motores eléctricos, e vén cunha batería de 1,2 kWh coa marca francesa que promete unha redución de consumo de ata un 40% en comparación cunha versión equivalente con motor de combustión.
Nos motores máis convencionais hai catro opcións de gasolina e dúas de diésel. A oferta Diesel comprende o 1.5 BluedCi en dous niveis de potencia, 85 CV e 115 CV e sempre asociado a unha caixa de cambios manual de seis velocidades.
A oferta de gasolina conta co 1.0 SCe (de aspiración natural) en dúas potencias, 65 CV e 75 CV (sempre asociado á caixa de cambios manual de cinco velocidades), co novo 1.0 TCe e tricilindro de 100 CV —que tivemos a oportunidade de probar. no actualizado Nissan Micra — asociado á transmisión manual de cinco velocidades ou CVT, chamada X-Tronic.
Na parte superior da oferta de gasolina sitúase o 1.3 TCe tetracilindro, desenvolvido en conxunto con Nissan, o seu socio en Aliança, e Daimler, de 130 CV e asociado a unha caixa de cambios de dobre embrague de sete velocidades.
R.S. Line e Initiale Paris
A quinta xeración de Renault Clio tamén presenta dous novos niveis de equipamento: R.S. Line e Initiale Paris.
O primeiro substitúe ao anterior GT Line e ofrece un aspecto máis deportivo, tanto no exterior como no interior. Énfase en parachoques específicos, ou imitacións de fibra de carbono no interior.
Initiale Paris é a variante máis luxosa. Distínguese no exterior por características como a aplicación de cromo específico e, no interior, por revestimentos específicos nos asentos e o volante, con dous ambientes interiores extra a escoller, en negro ou gris.
O inicio das vendas do novo Renault Clio terá lugar a finais do primeiro semestre deste ano.
Todo o que necesitas saber sobre o Renault Clio