Seguindo unha tradición iniciada en 2014, o Audi A3 Sportback 30 g-tron é o modelo máis recente do Grupo Volkswagen en adoptar un motor de GNC, uníndose aos “primos” de SEAT e Skoda.
O motor empregado polo A3 Sportback 30 g-tron é o 1.5 TFSI de 131 CV e 200 Nm que funciona segundo o ciclo Miller, máis eficiente e apto para o uso de gas natural e que está asociado de serie cunha automática de sete velocidades. Transmisión S tronic. .
Este enfoque na eficiencia tradúcese en consumos (aínda medidos segundo o ciclo NEDC) de 3,5 a 3,6 kg/100 km de GNC e emisións de 96 a 99 g/km.
Con tres depósitos de GNC cheos (un de 4 kg de capacidade e os outros dous duns 7 kg de capacidade cada un), a autonomía do A3 Sportback 30 g-tron é de 445 km (ciclo WLTP), cun pequeno depósito de gasolina con nove litros de capacidade.
Que se perde? Espazo
Como era de esperar, non todo "é de cor rosa" e o prezo que hai que pagar para que o Audi A3 Sportback consuma GNC é a perda dalgunha capacidade de equipaxe.
Subscríbete ao noso boletín
Deste xeito, en lugar dos 380 litros de capacidade que ofrece o outro A3 Sportback, o maletero do A3 Sportback 30 g-tron mantense nuns máis modestos 280 litros. Os culpables? Os dous tanques de GNC de 7 kg de capacidade cada un.
En caso contrario, esta variante de GNC é idéntica ás versións de gasolina ou diésel. Estéticamente, as diferenzas son practicamente nulas e en equipamento a oferta é equiparable ao resto da gama.
Así contamos con faros LED, cadro de instrumentos dixital, pantalla do sistema de infoentretemento de 10,1” e sistemas como o aviso de saída de carril ou o aviso de colisión.
As opcións inclúen faros Matrix LED, volante de coiro multifunción, aire acondicionado de tres zonas, Head-Up Display, asentos deportivos ou control de crucero adaptativo.
Coas vendas que comezan en Alemaña e noutros países europeos fixadas para o outono, o Audi A3 Sportback 30 g-tron verá os seus prezos partir dos 30.706 euros en Alemaña. Polo de agora non se sabe se chegará a Portugal ou canto vai custar aquí.