¿Abandono dos motores V8 en Toyota? Pero non só fan híbridos eficientes? Pois... sendo Toyota un dos maiores fabricantes de automóbiles do planeta, non esperarías nada máis que fagan unha gran variedade de vehículos e os seus motores.
Os motores V8 de Toyota percorreron un longo camiño, xa que foron unha peza habitual do fabricante xaponés desde 1963, coa introdución da familia de motores V. O seu lugar sería progresivamente ocupado pola familia UZ a partir de 1989, e estes finalmente comezaron a ser. ser substituído pola familia UR a partir de 2006.
Estes motores máis nobres equipaban algúns dos Toyota máis nobres, como a primeira xeración do Toyota Century, a berlina de luxo da marca xaponesa.
Co paso dos anos, fixéronse habituais en varios dos terreos da marca, como o Land Cruiser, e tamén nas súas pick-up Tacoma e no xigante Tundra. Por suposto, tamén pasaron por moitos e moitos Lexus desde 1989 (ano da súa creación), servindo, por regra xeral, como principais motores nas súas respectivas gamas.
Subscríbete ao noso boletín
Tamén foi en Lexus onde vimos as variantes máis enérxicas destes V8, sendo a opción predeterminada para os modelos F da marca xaponesa: IS F, GS F e RC F.
O fin está próximo
O final parece estar preto para estes colosos mecánicos. As razóns do abandono de Toyota do desenvolvemento do motor V8 son fáciles de identificar.
Por unha banda, as normas de emisións cada vez máis rigorosas e a electrificación crecente fan que o desenvolvemento dos motores de combustión interna se concentre cada vez máis arredor de dous ou tres bloques clave. Coa axuda da sobrealimentación e da hibridación é posible acadar niveis de potencia/par idénticos e incluso superiores aos destes motores de maior capacidade, con menor consumo e emisións.
Por outra banda, o Covid-19 e a crise conseguinte, aceleraron a toma de determinadas decisións -como non gastar máis fondos no desenvolvemento de motores V8- todo para afrontar o lucro cesante ou mesmo as perdas que xa se están producindo en a industria.
O final prematuro dos motores V8 en Toyota, previsiblemente, tamén afectou o futuro de certos modelos. O máis destacado é o Lexus LC F, que agora ve moi comprometido o seu futuro.
Lexus LC F xa non sucederá?
Era un feito que Lexus estaba a traballar nun novo V8 bi-turbo para equipar o seu impresionante coupé, o LC. O seu debut non tivo lugar na estrada, senón no circuíto, nas 24 Horas de Nürburgring. Cos efectos da pandemia, os plans para o desenvolvemento desta máquina parecen ter sido, segundo todo, cancelados.O que tamén puxo en risco a que sería a versión de estrada deste modelo, o LC F.
Actualmente non é posible confirmar se este modelo foi cancelado definitivamente ou non. Sen dúbida sería unha gran despedida deste tipo de motores do xigante xaponés.
Adeus V8, ola V6
Se os motores V8 de Toyota parecen ter o seu destino, iso non significa que non sigamos tendo modelos Toyota e Lexus con motores máis potentes. Pero en lugar dun V8 NA de gran capacidade (de 4,6 a 5,7 l de capacidade) terán un novo V6 twin turbo baixo o capó.
Denominado V35A, o V6 bi-turbo xa equipa o tope de gama de Lexus, o LS (xeración USF50, lanzado en 2018), que por primeira vez na súa historia non conta cun V8. No LS 500, o V6 con 3,4 l de capacidade, entrega 417 CV e 600 Nm.