A realidade virtual evolucionou enormemente. Unha evolución, en parte, sostida na industria dos videoxogos. Unha industria que fixo unha enorme contribución á industria do automóbil.
Poñamos o exemplo de Nvidia, unha empresa tradicionalmente vencellada aos videoxogos, e que hoxe en día é un dos principais provedores de compoñentes para a automoción en canto á condución autónoma, proporcionando unha valiosa axuda aos construtores no intento de traducir á linguaxe informática o que son os radares. e as cámaras captan durante unha viaxe.
Pero o exemplo que vos traemos hoxe vai máis aló. SEAT utiliza simuladores e realidade virtual para desenvolver os seus modelos. Mira como:
Deseñadores con lentes Full HD: conseguen mergullarse nunha experiencia de condución similar á que terá o futuro cliente. Aínda que o deseño dun coche sempre comeza con lapis e papel, convive moi estreitamente coa tecnoloxía 3D. Grazas a esta tecnoloxía, os deseñadores poden valorar non só os aspectos puramente creativos, senón tamén os máis funcionais, o que garante o 90% da viabilidade do proxecto nunha fase moi temperá.
Os comerciantes do futuro
Elixir un coche dun catálogo pronto será cousa do pasado. Grazas á realidade virtual, o cliente poderá definir o acabado e a cor dun vehículo, vendo o resultado final a través de lentes 3D. E non só iso, xa que tamén poderás vivir a experiencia de conducir unha proba virtual, sen sequera ter que saír do concesionario.
95.000 simulacións 3D por modelo: a realidade virtual xoga un papel moi importante durante toda a fase de desenvolvemento. No caso do novo Ibiza realizáronse 95.000 simulacións, o dobre das realizadas para a xeración anterior. Entre outras, deseñaron as probas de choque virtuais para facer que os futuros coches sexan cada vez máis seguros. Durante aproximadamente tres anos e medio de desenvolvemento dun vehículo analízanse ata 3 millóns de elementos mediante simulacións, un valor que non pasaba dos 5.000 hai 30 anos.
Redución do 30% no tempo de produción do prototipo: esta tecnoloxía permitiu reducir á metade o número de prototipos físicos que había que fabricar antes de que se lanzara un novo modelo. E tamén consegue reducir o teu tempo de produción nun 30%. A diferenza de hai unhas décadas, con estas ferramentas agora é posible facer melloras e tomar decisións moito máis rápido.
– Máis de 800 áreas melloradas en cada modelo: esta redución de tempo e recursos na produción dun coche repercute positivamente no cliente, non só na calidade e precisión do produto, senón tamén na redución do prezo final. No caso do SEAT Ateca realizáronse unhas 800 melloras antes de comezar a produción.
Mergullo na fábrica virtual: as tecnoloxías virtuais tamén permiten unha experiencia inmersiva na reproducción dun mundo real. Neste sentido, con lentes 3D e algúns mandos, os técnicos do Centro de Desenvolvemento de Prototipos conseguen imitar os movementos que realizan os operarios da cadea de montaxe e así optimizar o tempo de traballo, mellorar a ergonomía e ver o resultado final co recurso ás lentes 3D. .