A pesar da implicación que a inmensa maioría dos fabricantes de automóbiles demostra en relación aos vehículos eléctricos, mesmo anunciando e nalgúns casos, a conversión case total da súa gama, en poucos anos, o certo é que aínda está por constatar, nun forma concreta e precisa. , se a mobilidade eléctrica consegue ser, aínda hoxe, un negocio viable e sostible.
Nun sector que, como moitos outros, vive moito da economía de escala, as cifras actuais de vendas de vehículos eléctricos, sobre todo no que se refire a algúns fabricantes, apuntan a que aínda queda moito por facer para o coche 100% eléctrico. non só se paga por si mesmo, xa que obtén beneficios suficientes para que un construtor abandone calquera outra alternativa.
Non obstante, segundo revela agora, en declaracións á CNBC norteamericana, o conselleiro delegado da Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, o grupo automobilístico franco-xaponés xa rexistra vendas que lle permiten gañar cartos cos vehículos eléctricos neste momento. tempo..
Carlos Ghosn, CEO de Renault-Nissan-MitsubishiSomos, moi probablemente, o fabricante de automóbiles que está máis por diante, no que a custos relacionados cos coches eléctricos se refire, e xa anunciamos, en 2017, que moi probablemente somos o único fabricante que comeza a obter beneficios coa venda. de coches eléctricos
A electricidade é unha pequena fracción das vendas totais
Segundo as cifras expostas pola propia compañía, os beneficios da Alianza alcanzaron os 3.854.000 millóns de euros en 2017. Aínda que Ghosn nunca concretou a achega que fan as vendas de vehículos eléctricos a esta cantidade, sabendo de antemán que este tipo de coches segue sendo só un pequeno fracción do número total de unidades negociadas.
Porén, e no que pretende ser unha demostración de confianza, o director xeral da Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi garante que nin sequera lle preocupa o previsible aumento do prezo das materias primas utilizadas na fabricación de baterías.
Carlos Ghosn, CEO da Alianza Renault-Nissan-MitsubishiO aumento do custo das materias primas para as baterías compensarase aumentando o coñecemento sobre como fabricar baterías de forma máis eficiente e como substituír algunhas desas materias primas que están nas baterías.
Os prezos das materias primas subirán, pero sen impacto
Cómpre lembrar que os prezos de materias primas como o cobalto ou o litio están subindo considerablemente nos últimos anos, debido ao crecemento da demanda. Aínda que as cantidades utilizadas nas pilas son pequenas, o seu impacto no custo final das baterías aínda é mínimo.