Despois de que a semana pasada o Concello de Lisboa presentase a nova Zona de Emisións Reducidas (ZER) de Lisboa para o eixo Avenida Baixa-Chiado, a reacción da ACP ás restricións de tráfico no centro de Lisboa non se demorou.
En primeiro lugar, a ACP comeza por recoñecer que a solución presentada polo Concello ten virtudes, fundamentalmente no que se refire ao “control na redución de emisións contaminantes derivadas da necesidade de reducir a presenza de vehículos a motor nas zonas céntricas das nosas cidades”.
Non obstante, cómpre lembrar que dende a implantación da primeira ZER na cidade, hai uns dez anos, o municipio non controlou o cumprimento das prohibicións de circulación nestas zonas.
Ademais, a ACP tamén critica a ausencia de aparcamentos disuasorios na entrada de Lisboa e a falta de aparcamento dentro da cidade.
As dúbidas de ACP
No mesmo comunicado, a ACP formula varias preguntas ao municipio. Para comezar, cuestiona ao Concello as medidas de xestión de circulación e estacionamento previstas no proxecto para paliar os efectos do aumento do tráfico nas vías lindeiras.Ademais, entre as distintas cuestións formuladas pola ACP, destacan as solicitudes de aclaración sobre os motivos da prohibición de circulación de TVDE que non sexan 100% eléctricas; o número de prazas de aparcamento retiradas da superficie; a oferta de aparcamento; e tamén sobre os efectos da ZER na trama urbana veciña (barrios adxacentes).
Propostas ACP
Ademais destas cuestións, a ACP presentou un total de 22 propostas con vistas á mellora do proxecto. En materia de transporte público, a ACP non só propón un aumento da oferta nesa zona, senón que tamén suxire prohibir a circulación pola ZER dos autobuses de Carris adquiridos antes de 2018.
Entre as propostas presentadas na reacción da ACP ás restricións de circulación no centro de Lisboa, destacan as de permitir o acceso á ZER por híbridos enchufables, TVDE e vehículos con plataforma de carsharing.
A ACP tamén solicitou que se reforce o número de puntos de recarga nesa zona, a oferta de bicicletas compartidas e que se amplíe ata as 8:30 horas o período de acceso restrinxido en toda a ZER.
Subscríbete ao noso boletín
Finalmente, para a ACP, a implantación da ZER debería facerse de xeito paulatino, e despois dun período de proba de tres meses procederíase despois á validación final do proxecto. Para estar ao día de todas as críticas e suxestións de ACP sobre a nova ZER, podes atopala aquí.