Inicialmente dirixido a 2040, a prohibición da venda de coches con motor de combustión no Reino Unido adiantouse agora a 2035. O anuncio foi feito polo primeiro ministro británico Boris Johnson no lanzamento do cumio COP26 que se celebra en novembro en Glasgow, Escocia.
Descrita como unha forma de axudar ao Reino Unido a acadar a neutralidade en carbono para 2050, a medida foi confirmada polo goberno británico que dixo que "continuará traballando con todos os sectores da industria para acelerar o lanzamento de vehículos de cero emisións".
Xa en 2018 o goberno británico presentara plans para prohibir a venda de coches de gasolina e diésel a partir de 2040. A gran diferenza entre o plan orixinal e o actual é o feito de que o primeiro permite a venda de vehículos híbridos e híbridos enchufables. sempre que emitan menos de 75 g/km de CO2.
Agora, no novo plan presentado por Boris Johnson, nin sequera se salvan estes modelos. De feito, o goberno británico mesmo menciona a posibilidade de que "se é posible unha transición máis rápida" a prohibición chegue aínda antes, e os membros do goberno defenden que debería introducirse, como moi tarde, en 2030.
as reaccións
Unha das principais críticas á prohibición da venda de coches con motores de combustión anunciada por Boris Johnson veu da voz de Mike Hawes, director da SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders).
Subscríbete ao noso boletín
Hawes dixo que os construtores apostan por modelos 100% eléctricos pero lembrou que "estas tecnoloxías aínda son caras e representan unha pequena fracción das vendas, está claro que acelerar unha ambición xa moi ambiciosa requirirá máis que o investimento da industria".
Para o director de SMMT, esta medida trata "dunha transformación do mercado", o que o levou a afirmar: "Se o Reino Unido quere liderar a axenda global de cero emisións, necesitamos un mercado competitivo e un ambiente comercial que incentive as marcas a vender e producir. aquí".
Á luz de todo isto, Hawes dixo: "Necesitamos saber como o goberno planea cumprir as súas ambicións dun xeito sostible que protexa a industria e o emprego, que permita que as persoas de todos os ámbitos e rexións do país se adapten e que non prexudica as vendas dos modelos de baixas emisións actualmente no mercado, incluídos os híbridos, imprescindibles para cumprir os obxectivos actuais”.