BMW segue firmemente comprometida coa electrificación da súa gama e despois de que descubrimos a versión híbrida enchufable do Serie 5 en Xenebra, a marca bávara decidiu agora ofrecer a tecnoloxía híbrida suave do Serie 5.
As versións da Serie 5 que BMW decidiu asociar ao sistema mild-hybrid foron os 520d e 520d xDrive (en formato furgoneta e berlina) pasando por estes para "casar" o motor Diesel cun sistema de arranque/xerador integrado de 48 V que xorde asociado a unha segunda batería.
Esta segunda batería pode almacenar a enerxía recuperada durante a desaceleración e a freada e pódese utilizar para alimentar o sistema eléctrico da Serie 5 ou para proporcionar máis enerxía cando sexa necesario.
O sistema híbrido suave que equipa a Serie 5 non só permite un funcionamento máis suave do sistema Start & Stop, senón que tamén permite apagar completamente o motor ao desacelerar (en lugar de simplemente desconectalo das rodas motrices).
Que consegues?
Como é habitual, os principais logros acadados coa adopción deste sistema mild-híbrido son os consumos e as emisións do motor Diesel de catro cilindros con 190 CV que animan os 520d e 520d xDrive.
Subscríbete ao noso boletín
Así, segundo BMW, o 520d en versión berlina ten uns consumos de 4,1 a 4,3 l/100 km e unhas emisións de CO2 entre 108 e 112 g/km (na furgoneta o consumo está entre 4,3 e 4,5 l/100 km e as emisións entre 4,3 e 4,5 l/100 km). 114 e 118 g/km).
O 520d xDrive en formato berlina ten uns consumos entre 4,5 e 4,7 l/100 km de CO2 entre 117 e 123 g/km (na versión Touring o consumo está entre 4,7 e 4, 9 l/100 km e unhas emisións entre 124 e 128 g). /km).
O lanzamento no mercado previsto para este outono (en novembro para ser precisos), está por ver canto custará a variante mild-híbrida do BMW Serie 5.