NOTICIAS 2021, segunda parte... Despois de coñecer os máis de 50 novos automóbiles previstos para 2021, decidimos centrarnos nos que poñen o rendemento en primeiro plano, aqueles nos que todos queremos ter man...
E a pesar de todos os cambios acelerados que se producen na industria do automóbil, o rendemento (afortunadamente) non parece esquecido, senón que adquire formas e interpretacións cada vez máis novas. Si, cada vez máis SUV e crossovers ofrecen versións de alto rendemento, ademais de que os electróns forman parte cada vez máis da mestura para conseguir un maior rendemento.
Sen máis, coñece todas as novidades "de alto rendemento" para 2021.
Hot Hatch, clase 2021
Comecemos pola que debería ser a opción máis económica no que se refire ao rendemento: o Hyundai i20 N . O foguete de peto sen precedentes promete honrar as bases establecidas por i30 N —que tamén foi renovado en 2021— e ten miras dirixidas só a un rival, o Ford Fiesta ST. As expectativas son altas, moi altas, para a nova arma surcoreana.Subindo moito máis arriba na xerarquía de escotilla quente, ten unha nova Audi RS 3 . Este ano coñecemos o S3 (2.0 turbo con 310 CV), pero a marca do ring non quere deixar reinar só o Mercedes-AMG A 45 (2.0 con ata 421 CV). Do mesmo xeito que o seu predecesor, o novo RS 3 seguirá dependendo só e só do pentacilindro de 2,5 litros e, con certeza, a potencia estará ao norte dos 400 CV, ¿terá máis que os 421 CV do rival? Probablemente si...
Aínda no campo da hot hatch alemá, veremos o que xa foi revelado Volkswagen Golf R , o Golf máis potente de todos os tempos, co 2.0 turboalimentado que ofrece 320 hp. Como foi o selo distintivo do Golf R, conta con tracción nas catro rodas e caixa de cambios de dobre embrague.
berlinas deportivas
Quizais unha das principais novidades de 2021 para os que anhelan modelos de altas prestacións sexa a chegada dunha nova xeración de ineludibles BMW M3 e correspondente BMW M4 . Os dous modelos xa foron presentados, pero os dous só chegarán a próxima primavera e hai moitas novidades.
Como vimos noutros BMW M, o M3 e M4 tamén se despregarán en versións "regulares" e de competición. Se a primeira mantén a tracción traseira e (aínda) a transmisión manual, as segundas ofrecen outros 30 cv —510 cv en total—, transmisión automática e... tracción ás catro rodas, unha primicia absoluta. Non obstante, a maior noticia sobre o novo M3 non chega ata 2022. Descúbreo todo!
Subscríbete ao noso boletín
O novo M3 non estará só por moito tempo. Os archi-rivais do Stuttgart, ou máis ben Affalterbach, xa preparan un contraataque. Ademais do novo Mercedes-Benz Clase C, AMG tamén debería presentar en 2021 o novo C 53 e C 63 , pero os rumores que cada vez son máis seguros déixanos un pouco atrás.
É practicamente seguro que o novo C 53 prescindirá dos seis cilindros (como o actual C 43) e no seu lugar virá un catro cilindros asistido por un motor eléctrico. Máis perturbador é o todopoderoso C 63 que promete seguir o exemplo, cambiando o ruxido V8 bi-turbo polo mesmo M 139 que o A 45, é dicir, un motor turbo de catro cilindros "tirado", pero igualmente asistido por electróns. Será realmente así?
Como antídoto a tal receita, non poderiamos ter unha fórmula mellor que a atopada por Alfa Romeo para o novo Giulia GTA : máis lixeiro, máis potente, máis... hardcore. Si, xa foi presentado, pero a súa comercialización só ten lugar en 2021.
Pero o progreso non se pode deter, din... Peugeot tamén optou por seguir o camiño da hibridación. O Peugeot 508 PSE é o primeiro desta nova xeración que combina os atributos do motor de combustión con dous motores eléctricos. O resultado: 360 CV de potencia máxima combinada e 520 Nm de par máximo combinado enviados ás catro rodas por unha transmisión automática de oito velocidades.
Sedanes deportivos, edición XL
Aínda dentro do tema das berlinas deportivas, pero agora un ou varios tamaños por riba dos xa mencionados, algúns deles auténticos pesos pesados, xa sexan en rendemento ou literalmente quilos.
Para non chocar, comezamos de novo co BMW M que xa mostrou, “máis ou menos”, o BMW M5 CS , o M5 máis "enfocado" de sempre. Que diferenzas tes para o M5 Competition? En definitiva, 10 CV (635 CV), 70 kg menos e catro asentos individuais... Promete máis rendemento e nitidez, coa súa revelación oficial a principios de ano.
View this post on Instagram
Seguimos con AMG, que terá dúas electrizantes novidades: o S 63e é o GT 73 . O primeiro refírese á versión de altas prestacións da nova Clase S W223 e combinará o V8 4.0 bi-turbo cun motor eléctrico, ofrecendo, se especula, 700 CV.
O segundo, o GT 73, promete "esmagar" a todos os rivais, polo menos no que se refire ao número de cabalos: Prométese máis de 800 CV! Iso é o que sucede cando casamos os hidrocarburos queimados polo V8 bi-turbo cos electróns do motor eléctrico. Ademais, ao ser un híbrido enchufable, tamén poderá percorrer unhas ducias de quilómetros en modo totalmente eléctrico. Espéculase que esta combinación tamén podería chegar á clase S.
Porén, o terceiro elemento desta tríada, Audi Sport, tampouco quixo quedar atrás neste capítulo e, a diferenza do seu, abrazará plenamente a electricidade. O Audi RS e-tron GT en 2021 será o Audi de produción máis potente de todos os tempos. O “irmán” do Taycan (que tamén recibe unha nova carrocería en 2021, o Cross Turismo) xa pasou polas nosas mans, aínda que como prototipo.
Onde están os verdadeiros deportes?
Se ata agora nos familiarizamos coas versións de altas prestacións dos hatchbacks e berlinas, non faltaron as novidades en 2021 entre os coupés e roadsters, que seguen a ser as bases idóneas para auténticos deportivos.
Despois de coñecer a segunda xeración de Subaru BRZ -que non se comercializará en Europa-, agora agardamos ansiosos a revelación do "irmán". Toyota GR86 , o sucesor do GT 86. Debería utilizar os mesmos ingredientes que vimos no BRZ, mantendo a tracción traseira e a caixa de cambios manual, aínda está por decidir se tamén fará uso do atmosférico boxer de 2,4 l que vimos. no BRZ.
Tipo 131 é o nome en clave dun novo Lotus coupé —o primeiro modelo 100 % novo da marca británica en 12 anos— e será significativo xa que se anuncia como o último Lotus con motor de combustión. Espérase que todos os próximos Lotus Post Type 131 sexan 100% eléctricos, como o evitar , o hipersport eléctrico da marca que comezará a produción en 2021.
O Tipo 131 estreará unha nova plataforma de aluminio, pero manterá o motor na posición central traseira, como o Exige e o Evora. Cal é a orixe do motor? Probablemente sueco, tendo en conta o feito de que Lotus agora forma parte de Geely, propietaria de Volvo.
Porsche prepárase para lanzar dúas importantes innovacións, o 911 GT3 - xa anticipado nalgúns vídeos - e o máis hardcore do 718 Cayman, o GT4 RS . Modelos da vella escola, ambos con motores bóxer de seis cilindros atmosféricos capaces de xirar alto, e tracción traseira.
Andreas Preuninger estivo a piques de descubrir o novo 911 GT3 antes de tempo.
Sen ter un enfoque tan nítido como os Porsche GT, o novo Maserati GT, o GranTurismo finalmente coñecerá un sucesor. O coupé seguirá sendo fiel á configuración 2+2, pero como novidade, ademais das versións con motor de combustión, contará cunha variante 100% eléctrica sen precedentes.
Tamén en Maserati, a marca lanzou este ano o MC20 , o seu primeiro superdeportivo desde o MC12 máis extremo. Chega en 2021 e xa o vimos “en vivo e en cor”:
Dando un pequeno salto "por alí" en Módena, Ferrari tamén mostrou xa dous novos produtos que chegarán en 2021: o Portofino M é o Araña SF90 . O primeiro non é máis que unha actualización do roadster presentado en 2017: agora está equipado co mesmo V8 que o Roma, con 620 CV, e recibiu algúns cambios estéticos, ademais de melloras tecnolóxicas.
A segunda é a tan esperada versión descapotable do SF90, o primeiro híbrido de produción en serie da marca —o LaFerrari era de produción limitada— que combina un V8 bi-turbo do F8 Tributo con tres motores eléctricos, alcanzando os 1000 CV de potencia. É o Ferrari de estrada máis poderoso de todos os tempos!
O rival de Ferrari, o británico McLaren, tamén promete entrar nunha nova era electrificada co lanzamento do seu primeiro supersport híbrido de serie, o xa bautizado art , que ocupará o lugar do 570S. No exterior está o V8 que sempre asociamos aos McLarens de estrada deste século, estreando un novo V6 híbrido.
hiper... todo
Xa mencionamos o Lotus Evija , o coche de estrada máis potente xamais producido, con 2000 CV, pero as novidades no universo dos hiperdeportivos, sexan eléctricos, de combustión ou unha mestura dos dous, non paran con iso.
Aínda no campo dos hiperdeportes 100% eléctricos, veremos polo menos dous máis que comezan a produción en 2021: o Rimac C-Two é o Pininfarina Bautista . Os dous acaban relacionados, xa que a súa cadea cinemática é esencialmente a mesma, desenvolvida por Rimac. Como Evija, prometen un exceso de cabalos, sendo os dous ao norte de 1900 CV!
Un nome que non esperaríamos ver nesta categoría é Toyota, pero aquí está. Tras o final da carreira do TS050 Hybrid no WEC, con tres vitorias en Le Mans, a marca xaponesa pretende regresar ao circuíto francés, coa nova categoría Hypercar. Para iso, gran parte do TS050 aplicarase a un novo hiperdeportivo híbrido, o GR Super Sport , que se dará a coñecer xa en xaneiro. Aínda non sabemos os números oficiais, pero prometéronse 1000 CV.
Aínda mesturando electróns con hidrocarburos, teremos dúas propostas máis distintas. O primeiro é o que hai moito tempo prometido AMG One , que utilizará o mesmo 1.6 V6 que o coche de Fórmula 1 do equipo alemán, o Mercedes-AMG W07 (2016). O hipercoche AMG debería chegar en 2020, pero o seu desenvolvemento atopouse con obstáculos que resultaron difíciles de superar, como o cumprimento das emisións, que amputou o lanzamento a 2021. Prométense, polo menos, 1000 CV.
A segunda proposta é a Aston Martin Valkyrie , fóra da mente do xenial Adrian Newey. Un proxecto que tamén coñeceu algunhas dificultades e que en 2020 soubemos que se cancelou o desenvolvemento da versión da competición. A versión de estrada, porén, chega en 2021, ao igual que o seu fantástico V12 atmosférico 6.5, que ofrece 1014 CV a... 10.500 rpm! A potencia final será maior, aproximadamente 1200 CV, xa que, como o AMG One, será un híbrido.
Aínda no campo do V12 atmosférico, non podíamos deixar de mencionar o fenomenal GMA T.50 , para todos os efectos, o verdadeiro sucesor de McLaren F1. O seu atmosférico V12 de 4,0 l "berra" aínda máis que o Valkyrie, conseguindo "só" 663 CV, pero a unhas incribles 11.500 rpm! Isto combinado con só 986 kg, tan lixeiro como un 1.5 MX-5, unha caixa de cambios manual e tracción traseira... E, por suposto, a posición central de condución inusualmente fascinante, ademais dun intrigante ventilador de 40 cm de diámetro na parte traseira. O desenvolvemento aínda está en curso, pero a produción comeza en 2021.
500 km/h é a nova fronteira para acadar o título de coche máis rápido do mundo. En 2021 chegarán dous candidatos máis a este título, despois do controvertido intento do SSC Tuatara en 2020, pero xa fixeron un segundo intento, tamén sen éxito. O Hennessey Venom F5 foi revelado na súa versión final en decembro e o ano que vén tamén deberiamos coñecer a versión final de Koenigsegg Jesko Absolut , que quere herdar a coroa do seu antecesor, o Agera RS.
Ambos están equipados con motores V8 e turbocompresores masivos para acadar 1842 CV e 1600 CV, potencias de, respectivamente, Venom F5 e Jesko Absolut. Terán éxito? Tuatara demostra o difícil e complexo que pode ser este desafío.
Hai aínda máis novidades para 2021?
Si, hai. Aínda temos que falar de... SUV. Os SUV e os crossovers gañaron vendas a todos os outros tipos cun éxito convincente. Non se esperaría outra cousa que un "ataque" ao nicho de alto rendemento. Vimos que isto ocorre nos últimos anos, nos segmentos máis altos, pero o ano pasado comezamos a ver a chegada de propostas máis accesibles, unha tendencia que continuará en 2021.
O máis destacado é Hyundai, que presentará dous novos produtos: o Kauai N é o Tucson N . Hai pouco vimos o Kauai renovado, pero o N non o verá ata 2021. O rumor é que herdará o motor do i30 N, é dicir, un B-SUV de 280 CV! Recentemente foi anticipado por unha serie de teasers de Nadal:
View this post on Instagram
O Hyundai Tucson tamén coñeceu unha nova xeración, e todo apunta a que en 2021 coñeceremos o Tucson N , que promete loitar contra rivais como o Volkswagen Tiguan R ou o CUPRA Ateca. Ata agora só coñecemos as versións máis deportivas de N Line:
Hyundai Kauai N Line 2021
Falando do Grupo Volkswagen, ademais do actualizado Audi SQ2 (300 CV), as novidades a este nivel serán... eléctricas. O Skoda Enyaq RS promete máis de 300 CV de "cero emisións", converténdoo tamén no modelo máis potente da marca checa de sempre. Estará acompañado polo igualmente potente "primo" ID.4 GTX , que introduce un novo acrónimo en Volkswagen para identificar as versións de altas prestacións dos seus coches eléctricos.
Skoda Enyaq iV Founders Edition
Subindo varios niveis, e pechando esta NOVA Especial 2021, atoparemos o inédito BMW X8 M . Destinado a ser o top da familia BMW X, espérase que o X8 M veña en dúas versións. O primeiro, puramente de combustión, debería herdar o 4.4 V8 que xa coñecemos doutros BMW M, con 625 CV. O segundo será electrificado (híbrido), a primeira vez que isto ocorre na historia do BMW M que, segundo os rumores, elevará a potencia máis aló dos 700 CV.