"O meu soño era ser piloto" . Esta debe ser unha das frases máis "acertadas" entre os entusiastas dos automóbiles. Quen nunca, non?
Porén, ser piloto non é doado. Ás veces, quizais mesmo na maioría dos casos, non é por falta de talento, é por falta de oportunidades.
E se no caso do modesto Citroën C1 fose o mesmo? Falta de oportunidade. Será que, coas modificacións necesarias, o modesto C1 pode ser un coche de carreiras?
Como podes ver neste artigo, os cambios necesarios para transformar o Citroën C1 nunha máquina de carreiras a gran escala non son tantos.
Trofeo C1. dende a estrada ata as ladeiras
Se non escoitaches falar do Trofeo C1, benvido á Terra. Trátase dun trofeo moi asequible, organizado por Motor Sponsor, cuxa base se basea no sinxelo e fiable Citroën C1.
Unha maqueta que, como sabemos, non naceu para lucir nas pistas pero... xa está solucionado!
A organización do trofeo preparou unha equipación que promete facer do C1 unha verdadeira máquina de carreiras adaptada ás necesidades dunha competición que se quere: competitiva, divertida, segura e barata.
Que inclúe o Trofeo C1?
- barra antivuelco
- Brazos de suspensión adaptados
- Transmisión adaptada
- Extensibles para consellos de dirección
- Protección de tubaxes e tanque de gas
- Soporte de lastre
Agora que coñecemos cada un dos elementos que compoñen o kit, vexamos que fai cada un para o Citroën C1.
barra antivuelco
O Roll-bar incluído no Trophy Kit C1 ten non só a homologación FPAK para o trofeo, senón tamén a homologación que se pode estender a outras competicións. Ten en conta que non pasará moito tempo para ver o pequeno Citroën C1 en máis competicións ademais das citas do Trofeo C1.Os obxectivos son evidentes: garantir a seguridade do condutor en caso de accidente e mellorar a dinámica do coche, xa que o roll-bar aumentará a resistencia da carrocería á torsión.
Brazos de suspensión adaptados
Os novos brazos de suspensión permitirán axustes de camber e caster, un dos únicos axustes posibles dentro do regulamento do trofeo. Estes axustes permitirán mellorar o comportamento nas curvas. A curva máxima permitida na parte dianteira é de -4,0º e na traseira é de -3,5º.
Aquí está para que decidas. Máis potencia de freada ou máis tracción en curvas? Que tal un pouco dos dous? É nestes detalles nos que se gañan e se perden as carreiras.
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Transmisión adaptada
Este elemento pretende esencialmente garantir a fiabilidade do coche. En competición, este elemento sofre máis desgaste do esperado para un coche pensado para vivir na cidade e non nas pistas.Por iso reforzouse a transmisión trofeo Citroën C1.
Extensibles para consellos de dirección
Coa modificación dos brazos de suspensión, o ancho do eixe dianteiro tamén aumentou, de aí a necesidade de puntas de dirección máis grandes.
Protección de tubaxes e tanque de gas
Máis artigos que teñen como obxectivo garantir a seguridade, non só para o condutor senón para todos os que están na pista. A protección das tubaxes de gas e do tanque evita danos directos a estes compoñentes, xa sexa en caso de colisión ou só polo quecemento dun compoñente.Obxectivo? Que ninguén saia ferido e que o teu querido Citroën C1 non se converta nunha bóla de lume.
Soporte de lastre
O soporte do lastre é onde cada coche levará o lastre necesario para que a báscula o recoñeza peso mínimo de 860 kg , sen piloto. A montaxe deste soporte realízase no asento do pasaxeiro.
Así comezou todo.
A lista segue…
Ademais destes elementos incluídos no Kit de Trofeo Organizador, hai outros elementos obrigatorios, a saber:- amortecedores
- mananciais
- Baquet
- Cintos
- Extintor
- cortador actual
amortecedores
Este é un dos poucos elementos aos que a organización dá certa liberdade. É posible ter os amortecedores Citroën orixinais, ou cambiar a KYB ou Bilstein. Por suposto, un destes últimos dará ao coche unha maior manexo e estabilidade nas curvas, polo que son os máis recomendables.
mananciais
A mesma situación compróbase cos resortes, para os que a organización permite manter o Citroën ou cambiar entre unha das dúas hipóteses: Eibach ou Apex. Unha vez máis recoméndase cambiar a un destes.Baquet
É obrigatorio montar unha baqueta homologada pola FIA. A organización deixa ao criterio de cada un a marca e o modelo, sempre que reúna o visto e prace necesario, xa que é unha cuestión de preferencia persoal.
Cintos
Os cintos de competición de catro puntos son obrigatorios. Non vale nin explicar por que, non?Extintor
Non se trata só da colocación dun extintor no interior do C1, senón da montaxe dun sistema conectado a ese mesmo extintor para que, en caso de incendio no compartimento do motor, se poida extinguir o lume.
cortador actual
Unha vez máis, por motivos de seguridade, é obrigatorio o uso de cortacadeas, para que en caso de accidente sexa posible que os xefes de pista, no exterior, corten a cadea do coche.Despois só nos quedan dous elementos...
- freos
- Pneumáticos
freos
En canto aos freos, é obrigatorio o uso de pastillas Ferodo, específicas para o Trofeo C1, subministradas pola organización.
Pneumáticos
Os pneumáticos tamén son subministrados pola organización e deben ser da marca Nankang AS1 nas medidas orixinais 155/55 R 14 coa marca do organizador na parede do pneumático. O obxectivo é unha vez máis competitividade e baixo custo.
Trofeo C1 Promesas!
Despois de todo isto e algúns detalles máis como as películas de cores e transparentes dos espellos para reducir a reflexión da luz e a propagación de partes dela en caso de rotura, o gancho de remolque e a rede para a fiestra, o teu Citroën C1 xa está listo. para competición.Nesta primeira tempada do Trofeo C1, máis de 40 coches aliñarán na grella de saída e un deles será do equipo Razão Automóvel/Clube Escape Livre; a primeira curva será fermosa...
A primeira proba xa é día 7 de abril en Braga , pero imos facer algunhas probas antes... consulta a nosa web, Instagram e YouTube para non perder un momento da nosa participación no Trofeo C1.
Canto custa todo isto?
En breve, noutro artigo, faremos todos os cálculos e dirémosche canto podes gastar para ter un Citroën C1 preparado para o Trofeo. ¡Está concentrado!"