Mercedes-Benz aproveitou o Salón do Automóbil de Nova York para presentar a nova GLS . Baseado na plataforma MHA (a mesma que o GLE), o GLS é máis grande que o seu predecesor —77 mm máis longo e 22 mm máis ancho—, mide 5207 mm de lonxitude e 1956 mm de ancho.
Estéticamente, o GLS non oculta as semellanzas co "irmán menor", o GLE, pero as enormes dimensións do novo SUV de Stuttgart fan que non pase desapercibido (nin se confunda co GLE máis pequeno).
Dentro do novo GLS o máis destacado son as dúas pantallas de 12,3". Un serve como panel de instrumentos mentres que o outro serve como sistema de infoentretemento. Falando de infoentretemento, o GLS conta agora co sistema MBUX que se pode controlar mediante a pantalla táctil ou os controis de voz. Xa o mando rotatorio entre os asentos deu paso a un touchpad.
O espazo non falta
Con sete asentos (todos eles con axuste electrónico), se algo non lle falta ao GLS é o espazo. Grazas a unha distancia entre eixes de 3135 mm (60 mm máis que o seu predecesor), os pasaxeiros da segunda fila de asentos viron aumentar o seu espazo para as pernas en 87 mm, e os que viaxaban na terceira fila tamén tiveron máis espazo.
Subscríbete ao noso boletín
Polo momento, Mercedes-Benz aínda non revelou cifras sobre a capacidade do maletero coa segunda e terceira filas de asentos instaladas, só indica que a capacidade de carga máxima do GLS é de 2400 l de capacidade.
Motores? Híbrido suave e diésel
O Mercedes-Benz GLS contará con dous motores de gasolina e unha opción diésel dispoñible en dous niveis de potencia. Común a todos os motores GLS é a asociación cunha caixa de cambios automática de nove velocidades e a última versión do sistema de tracción integral 4MATIC. Tamén estará dispoñible un paquete todoterreo que inclúe caixas de cambios.
Ambos motores de gasolina utilizan un sistema mild-híbrido de 48 V equipado cun motor xerador capaz de ofrecer (en caso de aceleración) un modo EQ Boost. 250 Nm extra de par e 22 CV de potencia. Ao mesmo tempo, o motor-xerador tamén é capaz de recuperar enerxía.
A oferta de gasolina divídese entre o GLS 450 4MATIC e o GLS 580 4MATIC. O primeiro non estará dispoñible en Europa e utiliza un seis cilindros en liña con 367 CV e 500 Nm. En canto ao segundo, utiliza un 4.0 l V8 con 489 CV e 700 N m, con consumos anunciados entre 9,8 e 10 l/100 km e emisións entre 224 e 229 g/km.
Subscríbete á nosa canle de Youtube
A oferta Diesel divídese entre o GLS 350 d 4MATIC e o GLS 400 d 4MATIC con seis cilindros en liña para ser presentado 286 CV e 600 Nm na versión menos potente e 330 CV e 700 Nm na versión máis potente. En canto a consumos e emisións, estes sitúanse entre 7,6 e 7,9 l/100 km (en ambas as dúas versións) e 200 a 208 g/km (201 a 208 g/km no GLS 400 d 4MATIC ).
A seguridade en aumento
Como era de esperar, a seguridade non foi descoidada e Mercedes-Benz equipou o GLS cunha serie de equipos de seguridade e axudas á condución. Así, o GLS conta como unha serie con sistemas como o Asistencia activa de distancia DISTRONIC (un control de crucero adaptativo) e o Asistencia activa para parar e ir.
O GLS tamén conta de serie coa suspensión Airmatic, e como opción pódese equipar coa suspensión intelixente E-ACTIVE BODY CONTROL que adapta a amortiguación ás condicións da estrada.
Producido nos Estados Unidos, espérase que o GLS chegue ao mercado europeo a finais de ano, pero aínda non se coñecen os prezos do novo SUV de Mercedes-Benz. Para 2020 espéranse as versións AMG.