Nun evento exclusivo para os socios de Car Of The Year, Renault mostrou todos os detalles da renovada cabina do novo Renault Clio.
A quinta xeración chegará ao mercado ao final da primeira metade e, despois de estar a bordo dun dos primeiros prototipos, o que podo dicir é que a marca francesa fixo unha auténtica revolución no habitáculo do seu máis vendido.
O Clio domina o segmento B desde 2013, con vendas subindo ano tras ano, sendo o segundo coche máis vendido en Europa, só superado polo Volkswagen Golf.
A pesar diso, a cuarta xeración, que agora se retira, non estivo exenta de críticas, que se dirixiron principalmente á calidade dos materiais interiores e algúns problemas ergonómicos. Renault escoitou a crítica, reuniu un grupo de traballo específico e o resultado é o que se aprecia nas imaxes, que tiven a oportunidade de coñecer de primeira man, en París.
gran evolución
Unha vez que abrín a porta do novo Renault Clio e tomei o asento do condutor, foi fácil ver que a calidade dos plásticos na parte superior do cadro de mandos é moito mellor, así como nas portas dianteiras.
Xusto debaixo desta área, hai unha zona de personalización, que o cliente pode especificar dentro do oito ambientes interiores distintos , que tamén cambian os revestimentos da consola, as portas, o volante e os apoyabrazos.
O volante foi substituído por outro máis pequeno e o cadro de instrumentos agora é totalmente dixital e configurable en tres gráficos, segundo o modo de condución elixido en Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Hai dous cadros de instrumentos, dependendo da versión: un de 7″ e un de 10″. Renault chama ao novo interior "Smart Cockpit" que inclúe o monitor central máis grande da súa gama, o Easy Link, conectado.
Este tipo de monitor central "Tablet" agora ten 9,3 ", unha superficie antirreflectante máis eficiente e moito máis contraste e brillo.
As iconas están máis separadas entre si, para facilitar a elección mentres o coche está en marcha. Pero Renault tamén deuse conta de que non sempre a mellor solución é ter todo dentro dos menús do sistema , por iso destacou un conxunto de teclas de piano, colocadas debaixo do monitor e, debaixo, tres mandos xiratorios para o climatizador, o que o fai moito máis accesible.
A consola colocouse nunha posición máis alta, o que achegou a panca da caixa de cambios ao volante. Nesta zona hai un bo espazo de almacenamento, como a carga de smartphones por indución e o freo de man eléctrico.
As bolsas das portas agora teñen un volume realmente útil, como a guantera, que pasou de 22 a 26 l de capacidade.
Laurens van den Acker, director de Deseño Industrial do Grupo RenaultO Clio de quinta xeración é moi importante para nós, porque é "só" o máis vendido do segmento e o segundo coche máis vendido en Europa. É unha icona! No interior fixemos unha auténtica revolución, cun avance notable na calidade percibida, unha maior sofisticación e unha forte presenza tecnolóxica.
Máis espazo
Os asentos dianteiros son agora os de Mégane , con máis lonxitude de pernas e unha forma de respaldo máis cómoda. Tamén teñen un maior apoio lateral e gañan comodidade. Ademais, son menos voluminosos, aforrando espazo na cabina.
A sensación de espazos nos asentos dianteiros é claramente mellor, tanto en ancho, onde se gañaron 25 mm, como en lonxitude. A columna de dirección está avanzada 12 mm e a tapa da guantera está máis atrás 17 mm, en ambos os casos para mellorar o espazo para os xeonllos.
O deseño do cadro de mandos foi moi mellorado, cunhas liñas rectas que subliñan o maior ancho da cabina e as reixas de clima moito mellores, unha das críticas do modelo anterior. Hai dous novos niveis de equipamento, o deportivo R.S. Line que substitúe ao anterior GT Line e o luxoso Initiale Paris.
Liña RS
Pasando aos asentos traseiros, pódese ver a mellor calidade da manilla da porta traseira, que permanece "oculta" na zona acristalada.
O teito inferior require un coidado da cabeza , ao entrar, pero o asento traseiro é máis cómodo. Ten máis espazo para os xeonllos, debido á forma “oca” dos respaldos dos asentos dianteiros, o túnel central é baixo e tamén hai algo máis de ancho, que a marca estima en 25 mm.
Finalmente, a maleta aumentou a súa capacidade ata os 391 l , ten unha forma interna máis regular e un dobre fondo, que axuda a formar unha gran superficie plana cando os asentos traseiros están abatidos. A viga de carga é un pouco máis alta que no modelo anterior, por razóns relacionadas cos requisitos das compañías de seguros.
Máis novidades
O Renault Clio estrea ás nova plataforma CMF-B , xa preparado para recibir variantes electrificadas. Segundo o plan "Drive the Future", Renault anunciou que o fará lanzar 12 modelos electrificados para 2022 , sendo o Clio E-Tech o primeiro, o ano que vén.
Segundo a información pública, pero aínda non confirmada pola marca, esta versión debería combinar o motor 1.6 de gasolina cun gran alternador e unha batería, para unha potencia combinada de 128 CV e cinco quilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico.
Para 2022, Renault tamén aposta por conectar todos os seus modelos, o que xa sucederá co novo Clio, e por poñer no mercado 15 modelos con tecnoloxías de condución autónoma, en diferentes niveis de asistencia ao condutor.
Desde 1990 ata finais de 2018, as catro xeracións de Clio venderon 15 millóns de unidades e despois de telo analizado dende dentro, esta nova xeración parece ben preparada para continuar co éxito dos seus antecesores.
Inicial Paris