Actualización o 13/04/2019: Engadiuse o prezo de venda.
Máis coñecido polo eterno GT Turbo, a segunda xeración do Renault 5 (tamén coñecido como Superfive) tiña varias versións especiais. Desde a serie xuvenil Blue Jeans ata a luxosa versión Baccara, houbo un Renault 5 para todos os gustos, incluído... descapotable.
Pedido orixinalmente por Renault á empresa belga EBS en 1984, o EBS 5 Cabriolet acabou sen recibir a aprobación definitiva da marca francesa. Isto fixo que a empresa belga decidira proceder pola súa conta á produción/transformación do Renault 5.
Quizais grazas a ese feito, aínda hoxe non hai números moi exactos sobre cantos Renault 5 Cabriolet foron producidos por EBS; todo apunta a que se produciron ao redor de 870 unidades do raro descapotable.
Unha produción (moi) artesanal
Despois de que Renault se retirase do proxecto, para producir o 5 Cabriolet EBS dedicouse a transformar os modelos existentes. Para iso, a empresa belga comezou desmontando o utilitario francés, cortando despois o teito e repoñendo todo despois.
Subscríbete ao noso boletín aquí
A pesar do método de transformación aparentemente sinxelo, os altos custos de produción acabarían por condenar o proxecto ao fracaso. Curiosamente, despois de ter abandonado o proxecto con EBS, o Renault encargaría un descapotable Supercinco ao carrocero Gruau en 1989 tendo obtido mellores resultados comerciais que a versión de EBS.
En canto ao modelo do que falamos hoxe, trátase dun Renault 5 GTR Cabriolet de 1990 e foi transformado en canto saíu do stand. Ao longo dos seus 29 anos de vida, percorreu algo máis de 350 km. En canto ao prezo, RM Sotheby's pretende vendelo por un importe entre 10 mil e 15 mil euros na poxa que se celebrará en Essen entre o 11 e o 12 de abril.
O raro Renault 5 GTR Cabriolet custou 19.550 euros.