Nacido en 1984, o nome Ibiza practicamente non necesita presentación. Sen dúbida, un dos modelos máis coñecidos de SEAT e un dos máis vendidos do segmento B, o SUV español xa chegou ás cinco xeracións e, desde hai uns anos, dúas siglas son sinónimos de Ibiza: TDI e FR.
Agora, despois de máis de trinta anos no mercado, o Ibiza volve ao mando cunha quinta xeración que mesmo tivo dereito a estrear a plataforma compacta MQB A0 do Grupo Volkswagen. E para que o éxito continúe, a marca española seguiu apostando polas siglas TDI e FR. Para saber se aínda fan a súa "maxia", probamos o Ibiza 1.6 TDI FR.
Estéticamente, o Ibiza mantén a sensación de familia, incluso é relativamente fácil confundilo non só co León senón tamén coas unidades da anterior xeración post-restyling (é cando se mira desde a fronte). Aínda así, o modelo español preséntase cun aspecto sobrio e, sobre todo, cunha postura que mesmo lle permite disfrazar o segmento ao que pertence.
Dentro do SEAT Ibiza
Unha vez dentro do Ibiza, non é difícil ver que se trata dun produto dunha marca do Grupo Volkswagen. Ben feito en termos ergonómicos, o habitáculo do Ibiza ten unha boa calidade de construción/montaxe, con só unha mágoa o predominio dos plásticos duros.
Subscríbete ao noso boletín
Tamén no habitáculo do Ibiza destaca o bo volante que achega a versión FR, moito mellor que o que se atopa noutras versións; para asentos cunha decoración específica e moi cómodos nas viaxes longas; e tamén para o sistema de infoentretemento que é fácil e intuitivo de usar.
Ademais de ser sinxelo de usar, o sistema de infoentretemento sempre acolleu os controis físicos.
En canto ao espazo, o Ibiza utiliza a plataforma MQB A0 para transportar comodamente a catro adultos e ofrecer un dos compartimentos de equipaxe máis grandes do segmento cun total de 355 l, un valor practicamente idéntico aos 358 l que presenta tamén o Mazda Mazda3. máis grande, e dun fío de arriba!
Cunha capacidade de 355 l, o maleteiro do Ibiza é un dos máis grandes do segmento B.
Ao volante do SEAT Ibiza
Cando nos sentamos ao volante do Ibiza, a boa ergonomía que, por regra xeral, caracteriza aos modelos do Grupo Volkswagen (e, polo tanto, SEAT) volve a destacar, xa que atopamos todos os mandos "á man para sementar" e revela se moi doado atopar unha boa posición de condución.
Xa en marcha, a versión FR ten unha suspensión adaptativa que presenta unha amortiguación lixeiramente máis firme e pneumáticos de perfil máis baixo. Aínda así, o Ibiza demostra ser cómodo, cunha banda de rodadura sólida, unha gran estabilidade e unha postura que o achega aos modelos dun segmento superior.
En termos dinámicos, o utilitario español demostra ser competente e eficiente e cun alto nivel de adherencia, pero pouco divertido. Se é certo que todo isto acaba axudando a quen quere ir rápido sen asustarse, o certo é que hai propostas que acaban cautivando máis neste tipo de condución, mesmo no caso de coches como o Mazda CX-3. , de “pantalóns arremangados” .
En canto ao motor, a unidade que puidemos probar tiña o 1.6 TDI na versión de 95 CV asociada á caixa de cambios DSG de sete velocidades. Sen ser un velocista por natureza, o motor demostra ser capaz de darlle ritmos bastante aceptables ao Ibiza. A caixa DSG, pola súa banda, revela todas as calidades que xa lle foron recoñecidas, permitindo que sexa moi sinxelo de usar.
Dotado dos modos de condución tradicionais, as diferenzas entre eles son discretas, sendo os modos máis “deportivos” que permiten un maior incremento das revolucións, mentres que o modo Eco favorece cambios máis temperáns de marcha, todo para reducir o consumo.
Falando de consumo, nunha condución tranquila é posible chegar a valores moi baixos, na casa de 4,1 l/100 km , e se tes un pouco de présa, este Ibiza TDI FR ofrece o consumo na casa 5,9 l/100 km.
É o coche axeitado para min?
Chegada á súa quinta xeración, o Ibiza segue presentando os mesmos argumentos que o fixeron referencia. Práctico, dinamicamente competente, robusto e económico, nesta versión FR TDI, o Ibiza é a opción ideal para aqueles que queren un SUV de aspecto “picante” pero non renuncian a un bo consumo nin necesitan percorrer moitos quilómetros.
Dotado de equipamentos como o Adaptive Cruise Control con sistema Front Assist, o modelo español mesmo revela unha robusta “costela” que lle permite devorar quilómetros —e cre que nesta proba fixemos moito con el— dun xeito económico e seguro. .
Tendo en conta os argumentos que o Ibiza que probamos, o certo é que as siglas FR e TDI seguen a ser sinónimos dun Ibiza algo máis “especial”, aínda que neste caso xa non son sinónimos das prestacións de antano. .
Subscríbete á nosa canle de Youtube.