Os rumores estaban equivocados. O novo Porsche 718 Cayman GT4 RS non fai uso, como era de esperar, dunha versión boxer de seis cilindros máis potente que o 718 Cayman GT4.
Sorprendentemente, Porsche colleu o bóxer de seis cilindros atmosférico do 911 GT3 e o 911 GT3 Cup (aínda que ambos teñen 4,0 litros de capacidade, son motores separados) e colocouno no compartimento do motor do 718 Cayman máis radical de sempre.
Unha decisión positivamente inesperada, así como os 500 CV de potencia que anuncia; moito máis que os 450-480 CV que apuntaban a maioría dos rumores e só 10 CV menos que o 911 GT3. Nunca antes Porsche achegara o 718 Cayman ao seu emblemático 911.
Tamén se xustifica en parte os 23.6s menos que o 718 Cayman GT4 RS logrado en Nürburgring en comparación co 718 Cayman GT4. Con máis de 80 CV de potencia, non é de estrañar que conseguise gañar máis dun segundo por quilómetro, cun tempo final de canón de 7min09.3s (20.832 km).
Con 500 CV e 450 Nm (20 Nm máis que o GT4), o uso exclusivo da rápida caixa de cambios PDK de sete velocidades e tamén a masa máis contida: con 1415 kg (DIN), o GT4 RS é 35 kg máis lixeiro que o GT4. — garantir á nova estrela de Porsche beneficios respectuosos. Só leva 3,4 segundos en alcanzar os 100 km/h (0,5 segundos menos que o GT4) e anuncia unha velocidade máxima de 315 km/h (máis 13 km/h), alcanzada en sétima marcha.
Non te quedes ao lado do motor
O uso do motor 911 GT3 pode ser a gran sorpresa nesta primeira revelación do 718 Cayman GT4 RS, pero na súa evolución do GT4 ao GT4 RS nada se deixou ao azar.
Comezando pola forma en que o aire chega ao motor, onde os pequenos cristais traseiros doutros Caimáns desaparecen para deixar paso ás tomas de aire do GT4 RS. Non só melloran o fluxo de aire de admisión, senón que melloran o son de admisión do flat-six, que está moito máis preto dos oídos dos ocupantes.
A nova "arma" de Porsche tamén vén cun novo paquete aerodinámico máis extremo, destacando o novo "collo de cisne" do alerón traseiro fixo, como vimos no 911 GT3.
Cando se combina coa distancia ao chan 30 mm menos que o 718 Cayman, as saídas de aire sobre os guardabarros dianteiros, a parte inferior optimizada aerodinámicamente que está ligada a un novo difusor traseiro, o difusor dianteiro axustable e o alerón dianteiro con "láminas" laterais son capaces de de xerar un 25% máis de carga aerodinámica (soporte negativo) no modo Performance (recomendado para circuítos) que o 718 Cayman GT4.
Como era de esperar dun Porsche RS, o 718 Cayman GT4 RS tamén pasou por unha dieta rigorosa, a pesar do aumento substancial de potencia e rendemento.
Para manter a masa en valores controlados, Porsche utilizou máis polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) -o capó dianteiro e o guardabarros-, recortado no material fonoabsorbente, usou vidro máis lixeiro para a ventá traseira, as tiras interiores, as portas. agora son cintas de tea, os compartimentos de almacenamento agora están mallados e mesmo as alfombras usadas son máis lixeiras.
Por último, pero non menos importante, tamén se modificou o chasis. Isto únese agora á carrocería con rótulas, aumentando, di Porsche, aínda máis a precisión e a capacidade de resposta do comportamento do 718 Cayman GT4 RS. A suspensión -amortecedores e resortes- vén cun axuste específico, ao igual que as barras estabilizadoras.
Paquete Weissach
Opcionalmente, o paquete Weissach engade un acabado texturizado de fibra de carbono típico ao alerón traseiro, ao compartimento dianteiro, ás múltiples tomas de aire, á tapa da caixa de aire e aos espellos.
Os escapes de titanio son similares aos do Porsche 935 especial e o titanio tamén é o material elixido para a caixa antivuelco. O cadro de mandos está cuberto de Race-Tex e a ventá traseira incorpora un enorme logotipo de Porsche.
Para completar o paquete opcional, as rodas estándar de aluminio forxado de 20 polgadas pódense cambiar por rodas de magnesio forxado de 20 polgadas.
Cando chega?
O novo Porsche 718 Cayman GT4 RS darase a coñecer publicamente no Salón do Automóbil de Los Ángeles, que abre hoxe as súas portas, pero xa se pode pedir en Portugal. O prezo comeza en 197 143 euros.
Ademais do 718 Cayman GT4 RS, Porsche tamén presentou a versión Clubsport, exclusiva para competición.