O BMW X3 foi unha historia de éxito. Lanzado en 2003, o SUV de gama media da marca, ou SAV (Sports Activity Vehicle), como prefire chamalo BMW, vendeu máis de 1,5 millóns de unidades ao longo de dúas xeracións.
Unha historia de éxito que vai continuar? Depende desta nova terceira xeración. Presentado en Spartanburg, Estados Unidos, onde se fabrica este modelo.
CLAR chega a X3
Do mesmo xeito que a Serie 5 e a Serie 7, o BMW X3 tamén se beneficiará da plataforma CLAR. En comparación co seu predecesor, o novo BMW X3 crece en todas as direccións. É 5,1 cm máis longo (4,71 m), 1,5 cm máis ancho (1,89 m) e 1,0 cm máis alto (1,68 m) que o seu predecesor. A distancia entre eixes tamén medra uns 5,4 cm, chegando aos 2,86 m.
A pesar do aumento das dimensións, as dimensións internas non parecen ter evolucionado na mesma dirección. Como exemplo, a capacidade do maleteiro mantense nos 550 litros, coincidindo tamén coa capacidade dos seus principais rivais: Mercedes-Benz GLC e Audi Q5.
O maior uso do aluminio en compoñentes do motor e da suspensión permitiu que o novo BMW X3 "adelgazase" a pesar do aumento das súas dimensións. Segundo a marca alemá, o novo X3 é ata 55 kg máis lixeiro que o seu predecesor en versións equivalentes.
0,29
Mirando o novo X3, nunca diríamos que é un modelo completamente novo, xa que non parece máis que un restyling do predecesor.
Pode ser bastante semellante ao anterior, pero non podemos sinalar cun dedo a eficacia do seu deseño exterior. A cifra que se mostra, 0,29, é o coeficiente aerodinámico do X3 que, non obstante, resulta impresionante para un vehículo deste tamaño.
Non esquezamos que se trata dun todoterreo, aínda que é de tamaño medio, polo que o valor acadado non é diferente do que podemos atopar nos coches máis pequenos e delgados.
Motores: "antigos" coñecidos
Inicialmente o BMW X3 estará dispoñible con dous motores diésel e un de gasolina. A versión de gasolina fai referencia ao X3 M40i, que analizaremos con máis detalle. En Diesel temos:- xDrive 20d – 2,0 litros – catro cilindros en liña – 190 CV a 4000 rpm e 400 Nm entre 1750–2500 rpm – 5,4–5,0 l/100 e 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 litros – seis cilindros en liña – 265 CV a 4000 rpm e 620 Nm entre 2000–2500 rpm – 6,6–6,3 l/100 e 158–149 g CO2/km
Máis tarde, engadiranse versións de gasolina, xDrive 30i e xDrive 20i , que recorren a un motor turbo de catro cilindros de 2,0 litros con 252 cabalos de potencia (7,4 l/100 km e 168 g CO2/km) e 184 cabalos de potencia (7,4–7,2 l/100 km e 169–165 g CO2/km). Independentemente do motor, todos virán cunha transmisión automática de oito velocidades.
aínda máis dinámico
Como era de esperar, o novo BMW X3 ten unha distribución de peso 50:50, creando a base ideal para o capítulo de dinámica. A suspensión é independente en ambos eixos, beneficiándose o seu traballo da redución de peso das masas non suspendidas.
Todas as versións (polo momento) veñen con tracción nas catro rodas, co sistema xDrive interconectado co DSC (Dynamic Stability Control), que xestiona de forma óptima a división de potencia entre as catro rodas. Estarán dispoñibles diferentes modos de condución: ECO PRO, COMFORT, SPORT e SPORT+ (só dispoñible nas versións 30i, 30d e M40i).
A medida das rodas tamén creceu, sendo o tamaño mínimo dispoñible agora de 18 polgadas, con rodas de ata 21 polgadas.
No que respecta aos equipos de seguridade activa, ademais do xa mencionado control de estabilidade (DSC), conta con control de tracción (DTC), control de freada en curva (CBC) e control dinámico (DBC), entre outros. Para unha experiencia de condución máis centrada, suspensión e freos M Sport opcionales, amortiguadores de amortiguación variable e dirección deportiva de asistencia variable.
Segundo BMW, o X3 tamén está preparado para aventuras todoterreo, aínda que a maioría deles nunca abandonan o asfalto. Distancia ao chan de 20,4 cm, con ángulos de 25,7º, 22,6º e 19,4º, respectivamente, ataque, saída e ventral. A capacidade do vado é de 50 centímetros.
Variantes x 3
O SUV alemán estará dispoñible en tres versións distintas: xLine, Luxury Line e M-Sport. Cada unha das versións terá un aspecto específico, tanto no exterior como no interior. Todos eles poden estar equipados con aire acondicionado automático con tres zonas, paquete Air Ambient, asentos ventilados e asentos traseiros abatibles en tres partes (40:20:40).
O novo interior conta cun novo sistema de infoentretemento, que comprende unha pantalla táctil de 10,2 polgadas con posibilidade de control por xestos. Opcionalmente, o cadro de instrumentos tamén pode ser totalmente dixital e, opcionalmente, conta cun Head-Up Display a cor con proxección no parabrisas (que agora está feito de vidro acústico).
Destacan as tecnoloxías que permiten a condución semiautónoma - BMW ConnectedDrive -, como o control de crucero activo, con tecnoloxías integradas de asistencia á dirección que nos permiten permanecer no carril, ou (dispoñible nunha fase posterior), cambiar de carril a outro. . BMW ConnectedDrive Services é sinónimo de aplicacións para teléfonos móbiles e reloxos intelixentes, que deberían permitir unha integración fluida coa "vida dixital" do propietario.
X3 M40i, M Performance estivo aquí
BMW non perdeu tempo en revelar a versión M-Performance, a primeira, segundo din, do X3. É o único X3 cun motor de gasolina de seis cilindros en liña. O motor sobrealimentado ofrece 360 cabalos de potencia entre 5500 e 6500 rpm e 500 Nm entre 1520 e 4800 rpm. O consumo medio é de 8,4-8,2 l/100 km e as emisións de 193-188 g CO2/km.
Este motor permítelle lanzar os case 1900 kg do X3 M40i ata 100 km/h en só 4,8 segundos. Desafortunadamente, o limitador non che permitirá superar os 250 km/h. Para ter todo baixo control, como era de esperar, o M40i vén cunha suspensión M Sport: amortiguadores e resortes máis ríxidos, así como barras estabilizadoras máis grosas. Para parar e acelerar, o M40i tamén conta con freos M Sport, que inclúen pinzas de catro pistóns nos discos dianteiros e dous nos traseiros.
Os rumores cada vez máis fortes apuntan a un X3M no futuro, o que sería un debut absoluto neste modelo. No campo oposto, tamén chegarán versións híbridas –i performance-, así como a chegada dun X3 100% eléctrico é cada vez máis segura.
O novo BMW X3 debería chegar a Portugal durante o mes de novembro, cunha presentación pública en setembro no Salón do Automóbil de Frankfurt.