primeiro foi Mokka X , o resultado do restyling operado no Mokka en 2016 que engadiu non só a letra "X" ao nome, senón tamén pequenos cambios estéticos ao modelo. Xa en 2017, Opel presentou o Crossland X , un substituto natural do Meriva: un MPV para un SUV compacto, que hai de novo? – desenvolvido en conxunto con PSA. Mentres tanto, coñecemos o Grandland X , a nova proposta de Opel para o SUV do segmento C.
E que teñen en común estes tres modelos? Todos eles forman parte da nova liña de propostas máis versátiles da marca alemá, inspiradas no universo SUV. E é especialmente co Crossland X que Opel espera conquistar un segmento que ten o Renault Captur como propietario e mestre en Portugal. Fomos ver o novo Opel Crossland X.
Un SUV compacto para a cidade
Con 4212 mm de lonxitude, 1765 mm de ancho e 1605 mm de alto, o Opel Crossland X é un pouco máis curto, máis estreito e máis baixo que o Mokka X, situándose por debaixo del no segmento B. Pero iso non é só o que os diferencia.
Mentres que o Mokka X adquire un carácter máis aventureiro e, se así podemos chamar, «todoterreo», o Crossland X é máis axeitado para un uso urbano, e isto nótase de inmediato no deseño exterior.
Froito da alianza co Grupo PSA, a plataforma é a mesma que o Citroen C3, pero aumentada.
Esteticamente, o Crossland X é unha especie de Opel Adam nun gran punto: a carrocería en dous tons, o piar C e as liñas cromadas que percorren o teito foron inspiradas no habitante da cidade. Pero a inspiración para Adam detense aí. A rebelión de Adán foi substituída por unha postura máis seria.
E como estamos a falar dun todoterreo (aínda que primo afastado dun monovolume), non podían faltarlle a altura engadida ao chan e as proteccións da carrocería de plástico, que serven para... non. Non é para todoterreo. Non se trata de bater contra as beirarrúas e de non permitir que outros coches rabuñan a pintura nos aparcamentos. Non dis "selva urbana" por casualidade.
No interior, Opel fixo un esforzo por aumentar as taxas de habitabilidade, a pesar das dimensións compactas, seguindo a vella máxima "pequeno por fóra, grande por dentro". E a verdade é que non nos podemos queixar da falta de espazo.
Hai varios espazos de almacenamento, e os asentos traseiros abatibles (en relación 60/40) permiten aumentar a capacidade de equipaxe ata os 1255 litros (ata o teito), en lugar dos 410 litros normais. Os asentos elevados, normalmente SUV, facilitan a entrada e a saída do vehículo.
En canto ao deseño, é unha evolución da filosofía que se pode atopar noutros modelos da gama Opel. Crossland X toma influencias do Astra, visibles principalmente na consola central e no cadro de mandos.
En canto ao paquete tecnolóxico, esta versión Innovation non se completa cun sistema de navegación, dispoñible como opción por 550 €. Ademais, o sistema de infoentretemento (4.0 IntelliLink) permite a integración de smartphones a través de Apple Car Play e Android Auto e, como ocorre con toda a gama Opel, non falta o sistema de asistencia en estrada Opel OnStar.
Un monovolume disfrazado de todoterreo?
Dispoñible cunha gama de motores entre 81 e 130 CV, tivemos a oportunidade de probar a versión diésel intermedia do Crossland X: 1.6 Turbo D ECOTEC. Como era de esperar, con 99 CV de potencia e 254 Nm de par, non é un motor especialmente potente, pero cumpre plenamente as expectativas.
Aínda que máis cómodo nun circuíto urbano que en estrada aberta, o motor 1.6 Turbo D Ecotec, aquí acoplado a unha caixa de cambios de cinco velocidades, ten un comportamento moi lineal. E como extra ofrece un consumo reducido: conseguimos valores de preto de 5 litros/100 km sen moita dificultade.
No capítulo dinámico, seguramente non será o modelo máis atractivo e divertido para conducir do segmento, nin invita a facer paseos todoterreo. Pero si. E cumprir significa responder con rigor ás entradas da dirección nas manobras evasivas. A comodidade está en boa forma.
A posición de condución elevada beneficia sen dúbida a visibilidade frontal, pero, por outra banda, o pilar B un pouco máis ancho do habitual pode ser complicado para a visibilidade lateral (punto cego). Non obstante, nada grave.
En canto ao paquete tecnolóxico de asistencia á condución, nesta versión o Crossland X está equipado con alerta de saída de carril e a cámara frontal Opel Eye, con recoñecemento de sinais de tráfico.
A diferenza do Mokka X, o modelo máis "fóra" de Opel neste segmento, o Crossland X non oculta o seu pasado monovolumen: é, sen dúbida, un SUV compacto máis pensado para a familia e o urbano. medio ambiente..
Dito isto, o Crossland X cumpre con todo o que se espera dun coche destas características: espazo, baixo consumo de combustible, confort e un bo nivel de equipamento. Será suficiente para triunfar nun dos segmentos máis feroces? Só o tempo dirá.